Составители:
Рубрика:
147
Время открытия термостата и циркуляции по большому контуру может быть
достаточно большим, особенно при низких температурах. В течение этого
времени вода в радиаторе без циркуляции может замерзнуть, что приведет к его
размораживанию.
При определенных условиях эксплуатации автомобилей: высокой
температуре окружающего воздуха, буксировке прицепа, движении по
бездорожью на пониженных передачах и т.д. - охлаждающая жидкость может
нагреться до температуры кипения. Эффективность охлаждения в этом случае
резко падает, двигатель перегревается, возможен его выход из строя. Для
устранения этого необходимо применять охлаждающую жидкость с
повышенной температурой кипения и герметизировать систему охлаждения.
Системы охлаждения современных двигателей герметичны, и жидкость в
них находится под небольшим давлением, обычно около 0,05 МПа, которое
поддерживается клапаном радиатора. В новых моделях автомобилей давление в
системе охлаждения еще выше (0,12 МПа) и поддерживается клапаном в
расширительном бачке. При давлении 0,05 МПа вода кипит при 112 °С, а при
0,12 Мпа - при 124 °С.
В последние десятилетия получили широкое распространение
низкозамерзающие охлаждающие жидкости на основе водных растворов
этиленгликоля с температурой кипения 197°С. В отличие от воды при
замерзании охлаждающие жидкости не расширяются и не образуют твердой
сплошной массы. Образуется рыхлая масса кристаллов воды в среде
этиленгликоля. Такая масса не приводит к размораживанию блока и не
препятствует запуску двигателя. Охлаждающая жидкость после пуска
двигателя довольно быстро переходит в жидкое состояние. Однако прогрев
отопителя салона затрудняется, поэтому необходимо поддерживать такую
концентрацию охлаждающей жидкости, чтобы она не замерзала до
температуры —40...—35 °С.
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 146
- 147
- 148
- 149
- 150
- …
- следующая ›
- последняя »
