Составители:
Рубрика:
88
Для топлив, включающих бензиновые фракции или газовые конденсаты, с
целью ограничения количества легких фракций и улучшения воспламеняемости
нормируются температуры начала перегонки и 10 % выкипания. Для топлив с
улучшенными экологическими характеристиками нормируется температура
выкипания 96 % или конца кипения. Испаряемость топлив из прямогонных
соляровых фракций оптимизируется двумя точками фракционного состава:
50 % и 90 % выкипания.
В связи с тем, что при атмосферном давлении трудно определить
температуру конца кипения или 96 % выкипания, в некоторых стандартах
определяют температуру перегонки 90 % или 85 % топлива.
Характеристики фракционного состава дизельного топлива оценивают не
только испаряемость топлива и качество смесеобразования, но и другие
эксплуатационные свойства: воспламеняемость, склонность к образованию
отложений и др.
Облегчение фракционного состава, т.е. снижение температуры начала
перегонки и 10 % выкипания, а также снижение температуры перегонки 96 %,
кроме жесткой работы двигателя затрудняет его пуск и прогрев из-за
увеличения теплоты испарения топливовоздушной смеси, снижения
температуры в камере сгорания и возрастания периода задержки
воспламенения легких углеводородов по сравнению с тяжелыми [2].
Утяжеление фракционного состава, т.е. повышение температуры
выкипания 90 % и 96 %, приводит к неполному испарению топлива в процессе
смесеобразования, и снижению теплоты сгорания тяжелых углеводородов по
сравнению с легкими, и ухудшению экономичности двигателя. Несгоревшие
тяжелые фракции топлива, стекая по стенкам цилиндра, смывают масло и
увеличивают износ цилиндро-поршневой группы, а также вызывают
разжижение масла в картере двигателя. Тяжелые фракции дизельного топлива
положительно влияют на его воспламеняемость за счет снижения температуры
самовоспламенения нестабильных тяжелых углеводородов.
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 87
- 88
- 89
- 90
- 91
- …
- следующая ›
- последняя »
