Движители специальных транспортных средств. Часть I. Котович С.В. - 10 стр.

шин с регулируемым давлением. В трансмиссиях таких машин до-
вольно часто устанавливаются дифференциалы повышенного тре-
ния и блокируемые – причём блокировка дифференциалов может
производиться как межмостовая, так и межколёсная – соответст-
венно, в раздаточной коробке и задних мостах КамАЗов семейства
«Мустанг». Автомобили высокой проходимости многоцелевого на-
значения чаще всего имеют колёсную формулу 4х4, 6х6, а с недав-
них пор – 8х8. Их удельная мощность в 1,2…1,5 раза выше, чем у
машин дорожной проходимости. Давление колёс на опорную по-
верхность составляет от 0,04 до 0,1 МПа. Наряду с зависимыми
подвесками на некоторых автомобилях данного класса применяют
независимую подвеску колёс. Они имеют средства самовытаскива-
ния и способны преодолевать водные преграды вброд. Часто маши-
ны второй и третьей групп объединяют в единую категорию машин
повышенной проходимости;
       специальные транспортные средства высокой проходимости
(рис. 1.4) предназначены для преимущественного использования в
условиях бездорожья, когда движение связано с преодолением
труднопроходимых участков разного рода естественных и искусст-
венных препятствий и водных преград.




                     Рис. 1.4. Шасси БАЗ-5921
                              8