Движители специальных транспортных средств. Часть I. Котович С.В. - 28 стр.

       При создании движителей для инопланетных транспортных
средств надо учитывать то, что на других планетах вес машин во
много раз меньше, чем на Земле.
       При этом динамические нагрузки, возникающие при ускоре-
ниях или замедлениях космического аппарата, везде остаются оди-
наковыми. Поэтому создаются специальные стенды для имитации
силы тяжести как у машин, так и отдельных элементов их движите-
лей (рис. 1.13).
       Зная вес транспортного средства GМ и его сцепной вес Gсц,
не трудно найти коэффициент сцепного веса.
       Коэффициент сцепного веса kсц – это отношение сцепного
веса Gсц к полному весу транспортного средства GМ
                         kсц = Gсц /GМ.                    (1.19)
      Удельная мощность транспортного средства Nуд – отношение
номинальной мощности двигателя Ne max к полному весу машины GМ.
                         Nуд = Ne max /GМ.                 (1.20)
      Для поезда
                         Nуд = Ne max /(GМ + GПР).         (1.20′)
      Коэффициент сопротивления качению f колёсной (или гусе-
ничной) машины условно принимают равным отношению сопротив-
ления движению транспортного средства к его весу и находят по
выражению
                            f = Pf /GМ,                 (1.21)
где сопротивление движению Pf по бездорожью условно принимают
равным сопротивлению, оказываемому транспортным средством,
при буксировке с отключённым от трансмиссии двигателем.
       Буксировку производят на скорости 5...8 км/ч с помощью тя-
гача, обладающего достаточными тяговыми возможностями. Длина
мерного участка должна быть не менее 20 м.
       Коэффициент сцепления колёс (гусениц) с грунтом φ пред-
ставляет собой отношение наибольшей силы Pφ, развиваемой дви-

                               26