История Дальнего Востока России. Ковалева З.А - 195 стр.

      Только за пять месяцев войны с Дальневосточной дороги на запад направили 321 паровоз.
На фронт было перевезено 23 дивизии, 19 бригад авиационных частей, сотни маршевых рот. В
первый период войны решалась труднейшая задача перебазирования промышленных предприятий
на восток страны.




      На Амурской и Приморской железных дорогах, переведенных на военный режим работы,
широко внедрялись новые методы организации производственных процессов, увеличивалась
пропускная способность дорог, сокращались простои, получило развитие движение по вождению
большегрузных поездов. Для организации непрерывных перевозок грузов между Хабаровским
краем и Амурской областью менее чем за шесть месяцев в 1941 г. была построена автогужевая
дорога Хабаровск – Биробиджан – Райчихинск.
      Ввиду блокирования Балтийского и Черного морей вся тяжесть внешних транспортных
перевозок легла на морской флот Дальнего Востока. Дальневосточное пароходство в эти годы
выполняло более 70% всех перевозок морского транспорта СССР. Торговые суда плавали в
высоких широтах Атлантики и Тихого океана круглогодично в самых неблагоприятных
метеорологических и навигационных условиях, при полном затемнении и радиомолчании, нередко
вступая в бой с подводными лодками, авиацией и кораблями врага. Так был потоплены такие
крупные суда, как «Ангарстрой», «Ильмень», «Перекоп», «Майкоп». В мае 1942 г. в Баренцевом
море в течение шести суток сражался «Старый большевик», шедший в составе союзного конвоя с
боеприпасами на борту. За мужество и отвагу теплоход был награжден орденом Ленина. Звания
Героя Советского Союза были удостоены капитан теплохода И.И. Афанасьев, первый помощник
капитана К.М. Петровский и матрос Б.И. Оказенок.
      В годы войны значительно возросло значение Владивостокского порта. К весне 1942 г. в
порту были отремонтированы причалы, проложены подземные водосточные коллекторы и новые
железнодорожные пути. В мае реконструированный порт принял первый караван грузов
спецназначения. К 1944 г. Владивостокский порт имел 24 причала, что позволяло одновременно
ставить под погрузку 21 судно. С конца 1941 г. в Советский Союз начались поставки военных
грузов, представленных правительством США по ленд-лизу. Суда Дальневосточного морского

                                                                                       195