История Дальнего Востока России. Ковалева З.А - 196 стр.

пароходства участвовали в североатлантических союзных конвоях, обеспечивая доставку грузов в
Мурманск и Архангельск.
      Большая часть ленд-лизовских грузов доставлялось из США через Тихий океан. На линии
американские порты – Владивосток курсировало около 300 судов. Они доставляли в Советский
Союз самолеты, танки, зенитные орудия, пулеметы, боевое снаряжение, автомашины,
локомотивы, рельсы для железных дорог, бензин, керосин, мазут, взрывчатые вещества и многие
другие товары. На октябрь 1945 г. их общая стоимость достигла 9,5 млрд долларов. Через порты
Дальнего Востока, в том числе Владивосток, прошло более 47% всех доставленных из США
грузов. Среди них – 8 танкеров, 38 сухогрузов для Дальневосточного морского пароходства, более
250 кораблей для Тихоокеанского флота.
      Путь через Тихий океан был менее опасен, чем через Северную Атлантику, но японские
военно-морские силы и авиация систематически нападали на торговые корабли СССР. С 1941 по
1945 гг. вооруженными силами Японии было задержано около 200 советских судов, потоплено –
18. Ущерб, нанесенный судоходству СССР на Тихом океане, составил огромную сумму – более
636 млн рублей.
      Начавшаяся война внесла существенные коррективы в сельскохозяйственное
производство. Временная оккупация основных житниц страны резко сократила производство
сельскохозяйственной продукции. Колхозы и совхозы Казахстана, Сибири и Дальнего Востока
должны были компенсировать эти потери. Перед тружениками села стояла очень сложная и
ответственная задача, в условиях резкого сокращения трудоспособного населения, нехватки
техники, ухудшения всего комплекса агротехники, наращивать производство сельхозпродукции.
Причем дополнительная мобилизация средств на военно-промышленное производство
осуществлялась в первую очередь тоже за счет деревни. В начальный период войны
дальневосточные колхозы сдавали государству в виде обязательных поставок, натуроплаты МТС,
возврата семенных и фуражных ссуд, бесплатных отчислений в фонд Красной Армии – 50-55%
валового сбора зерновых, а с 1943 г. – примерно 45,4%. Государственные заготовки в период
войны носили по существу характер налога, что позволяло сосредоточить в руках государства
максимальное количество продукции и распределить ее для нужд фронта и тыла.
      Особые надежды в снабжении фронта и тыла продуктами питания возлагались на рыбаков
Дальнего Востока. В 1941 г. многие рыболовецкие колхозы, несмотря на нехватку рабочей силы,
успешно выполняли свои производственные задания. Это стало возможным, отчасти благодаря
почину женщин – рыбачек, в короткие сроки освоивших рыболовецкие профессии – шкипера,
моториста, ловца.
      В 1943 г. камчатские рыбаки вышли победителями в социалистическом соревновании,
завоевав первое место в стране, за что были удостоены переходящего Красного Знамени
Государственного Комитета Обороны и первой премии. Приморские рыбокомбинаты «Зарубино»
и «Тафуин» (ныне им. Ш.Г. Надибаидзе) выступили инициаторами нескольких починов: за
освоение новых районов лова (основная промысловая рыба – иваси в нач. 40-х годов исчезла из
Японского моря) и за большие уловы. В целом труженики рыбной отрасли Приморья за годы
войны получили 73 всесоюзные премии. По итогам Всесоюзного социалистического соревнования
предприятия рыбной промышленности Дальневосточного бассейна пять раз завоевывали знамя
Государственного Комитета Обороны, трижды – знамя Наркомата рыбной промышленности.
Рыбокомбинат «Тафуин», который возглавлял опытный, талантливый руководитель Ш.Г.
Надибаидзе, получил знамя ГКО на вечное хранение.
      Трудовые ресурсы в годы войны. На Дальнем Востоке, как и по всей стране в период
войны, были приняты жесткие меры для решения кадровой проблемы. На железнодорожном,
морском и речном транспорте было введено военное положение. Рабочий день увеличился до 11-
12 часов, обязательными были сверхурочные работы, отменялись отпуска. Население, не занятое
общественно-полезным трудом, было мобилизовано для различных видов работ. Власти получили
право по своему усмотрению переводить рабочих и служащих на другую работу. Все это
позволило перераспределить трудовые ресурсы и на одну треть повысить загрузку
производственных мощностей. Однако людей все равно не хватало, и тогда ушедших на фронт
мужчин заменили женщины, подростки и пенсионеры. Сотни тысяч женщин встали к станкам,
спустились в угольные шахты, сели за трактора. Массовый характер, приняло возвращение в строй
пенсионеров. Опытные рабочие обучали пришедших на производство новичков. В цех Дальзавода
вернулся к станку токарь Черных Н.А., точивший детали еще для крейсера «Варяг». На шахтах
Приморья старики, которым не под силу было работать отбойным молотком, по старинке

                                                                                          196