Труд руководителя в подразделениях железнодорожного транспорта. Ковтунов А.В - 17 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

СамГУПС | Самара

Составители: 

Рубрика: 

17
хозяйственный поезд №5302 тепловоз с двумя пассажирскими вагонами (для перевозки
путейских рабочих), а со станции Воеводская должен выйти хозяйственный поезд №5401
тепловоз с 4-мя платформами. В 12:30 на станции Качелай ДСП вручил помощнику
машиниста тепловоза Непомнещему А.П. предупреждение (бланк белого цвета с желтой
полосой по диагонали) в котором было указано следовать
до 550 км, и выдано
разрешение (на бланке белого цвета с красной полосой по диагонали), в котором было
указано следовать до 550 км. Прибыв к локомотиву, помощник машиниста Непомнещий
А.П. передал машинисту эти документы. В 12:50 был принят на “зеленый” выходной
светофор. Представитель от дистанции пути прораб ПМС Петрушкин С.И. в
это время
находился в пассажирском вагоне. Машинист поезда №5302 Петухов Н.И. привёл его в
движение и следовал до 550 км. Простояв 10 мин. на 550 км, пришел прораб Петрушкин
С.И. и дал команду ехать до 538 км. Машинист Петухов Н.И. привёл в движение поезд
при зеленом показании проходного светофора, проехав 5 км, на
локомотивном светофоре
вместо зеленого зажегся желтый. Машинист Петухов Н.И. снизил скорость с 50 км/ч до
30 км/ч. Проехав 500 м, на ЛС появился «кж», машинист снизил скорость с 30 км/ч до 15
км/ч, и через 1,2 км на ЛС появился «белый», машинист снизил скорость до 5 км/ч. В это
время по
неправильному пути навстречу следовал поезд №5401, на платформе которого
находились 4 путейских рабочих. В кабине этого тепловоза находился руководитель
работы – начальник участка Курочкин М.Н. На 542 км поезда встретились в кривой пути,
произошло лобовое столкновение двух поездов при скоростях у поезда №5302 – 5 км/ч, у
поезда №5401 – 50 км/ч.
ПОСЛЕДСТВИЯ: погибли
помощник машиниста Непомнещий А.П. и прораб
Петрушкин С.И.
ТРЕБУЕТСЯ:
-установить, какие требования нормативных документов были нарушены участниками
этого события;
-классифицировать это событие.
Ситуация №5
Зимой грузовой поезд массой 4000 т после полного опробования тормозов на
станции простоял 42 мин., выходной светофор зажегся зеленым, и поезд сразу
отправился со станции на перегон. Проследовав 3 перегона, на спуске 15‰ машинист
при скорости 50 км/ч применил первую ступень торможения. Проехав на тормозах 1 км и
не получив эффекта, машинист применил вторую ступень торможения
, однако эффекта
не было, и машинист применил экстренное торможение, которое тоже не принесло
эффекта. Поезд проследовал запрещающий светофор и при скорости 55 км/ч столкнулся
с остановившемся грузовым поездом.
ТРЕБУЕТСЯ:
-проанализировать, что могло случиться с тормозами, почему они оказались не
эффективными (несколько вариантов);
-установить, какие требования нормативных документов нарушили машинист
,
работники вагонов ПТО, ДСП;
-проанализировать, какие могли быть последствия столкновения;
-классифицировать данное событие.

Страницы