Труд руководителя в подразделениях железнодорожного транспорта. Ковтунов А.В - 19 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

СамГУПС | Самара

Составители: 

Рубрика: 

19
Ситуация №8
Машинист диспетчерского тепловоза, работавший в одно лицо, и главный
кондуктор, находящийся на локомотиве (согласно местной инструкции, он должен был
выполнять также обязанности помощника машиниста), при следовании с грузовым
поездом в составе 32 порожних вагонов отметили день рождения машиниста. Произвели
остановку на блокпосту при разрешающем сигнале выходного светофора. Простояв 5
мин, машинист вдруг
изменил направление движения поезда назад, развил скорость до
42 км/ч и столкнулся со вслед идущим электропоездом.
Машинист электропоезда после внезапного появления на локомотивном светофоре
“К” огня привел электропоезд в движение. В кривой участка пути, с ограниченной
видимостью для локомотивной бригады электропоезда, произошло столкновение.
ПОСЛЕДСТВИЯ: погиб машинист электропоезда, помощник машиниста
и 10
пассажиров получили телесные повреждения различной степени, поврежден головной
вагон электропоезда и 11 грузовых вагонов до степени исключения из инвентаря.
СПРАВКА: машинист ранее имел дисциплинарное наказание за употребление алкоголя
на рабочем месте.
ТРЕБУЕТСЯ:
-установить, какие требования нормативных документов были нарушены обеими
локомотивными бригадами;
-дать общую предполагаемую оценку с состоянием безопасности
движения поездов в
данном депо;
-разработать мероприятия по недопущению подобных случаев;
-классифицировать данное событие.
Ситуация №9
Локомотивная бригада, следуя с пассажирским поездом в условиях повреждения линии
питания автоблокировки по “БЕЛОМУ” огню локомотивного светофора, не
руководствуясь показаниями напольных светофоров, проследовала проходной светофор
с желтым огнем со скоростью 70 км/ч и без снижения скорости следующий за ним
светофор, горящий красным огнем, ограждающий блок участок, занятый грузовым
поездом. Экстренное торможение
машинист применил при скорости 60 км/ч только за
300 м (в пределах видимости) до хвостовой части вагона. Столкновение произошло при
скорости 38 км/ч.
ПОСЛЕДСТВИЯ: сход тепловоза и двух вагонов, пассажиры получили легкие
телесные повреждения, тепловоз требует ремонта в объеме ТР 2, вагоны в объеме
деповского ремонта.
ТРЕБУЕТСЯ:
-установить, какие требования нормативных
документов нарушили локомотивные
бригады пассажирского и грузового поездов, а также ДСП;
-составить мероприятия по недопущению подобных случаев;
-классифицировать данное событие.

Страницы