Труд руководителя в подразделениях железнодорожного транспорта. Ковтунов А.В - 21 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

СамГУПС | Самара

Составители: 

Рубрика: 

21
Ситуация №12
Следуя по перегону, грузовой поезд, состоящий из 63 цистерн с бензином, получил
информацию от встречного поезда, что в середине состава из нижнего люка идет утечка.
Машинист, получив информацию, сообщил об этом ДСП впереди располагающейся
станции и, продолжая движение, выжидал команду от ДСП. Дежурный по станции эту
информацию передал поездному диспетчеру. Диспетчер дал
команду остановить поезд
на главном пути станции, вызвать работников ПТО вагонов для устранения течи.
Работники ПТО не смогли устранить течь и попросили отцепить цистерну и выставить
на специализированный путь для переливания бензина в другую цистерну. ДСП дал
команду маневровому тепловозу вытащить эту цистерну из состава и поставить на
специализированный путь.
Машинист в нарушение действующей инструкции (какой?),
взял цистерну и подал на специализированный путь, который оказался занятым под
выгрузку леса. Тогда машинисту была дана команда поставить цистерну на путь для РВ
и ВВ, но этот путь был заснежен. Тогда ДСП дает команду поставить эту цистерну на
контейнерную площадку. А все это время
из цистерны льется бензин, заливая
пройденный путь. При подаче на контейнерную площадку произошло возгорание
цистерны, пожар перебросился на контейнеры. Машинист покинул тепловоз. И лишь
счастливый случай помог избежать взрыва цистерны на станции. В это время на перроне
находился другой машинист тепловоза, который и вывел горящую цистерну на перегон.
ПОСЛЕДСТВИЯ: нанесен
большой материальный ущерб.
ТРЕБУЕТСЯ:
-описать, как должны были действовать в этой ситуации машинист грузового поезда,
маневрового состава, ДСП и поездной диспетчер;
-установить, какие требования нормативных документов не были выполнены всеми
участниками этого события;
-классифицировать данное событие.
Ситуация №13
Грузовой поезд прибыл на конечную станцию. По команде ДСП электровоз
отцепили от состава поезда и, сменив кабину управления, электровоз проследовал по
открытым маневровым светофорам до маршрутного светофора с запрещающим
сигналом, где и остановился. Через 3 мин, после остановки электровоза, ДСП открыл
маршрутный светофор на «белый». Электровоз развил по этому пути скорость 50
км/ч, и,
только увидев в непосредственной близости хвост пассажирского поезда, машинист
применил экстренное торможение, но предотвратить столкновение не удалось. При
скорости 24 км/ч произошло столкновение с пассажирским поездом.
ПОСЛЕДСТВИЯ: повреждены электровоз, требующий ремонта в объеме ТР 1, и 5
пассажирских вагонов, требующие деповского ремонта.
СПРАВКА: в кабине машиниста на рабочем месте помощника
машиниста находилась
жена машиниста.
ТРЕБУЕТСЯ:
-установить, какие требования нормативных документов были нарушены локомотивной
бригадой, ДСП;
-составить мероприятия по недопущению подобных случаев;

Страницы