Технические средства судовождения. Красников И.В. - 45 стр.

      По формуле (29) рассчитана Таблица 4:
                                                                                   Таблица 4.
ϕф°         75          76          77          78          79          80       81         82
 k          1,0         1,1         1,2         1,3         1,4         1,5      1,7       1,9

     Величина скоростной погрешности растет с увеличением широты
 места и пренебрежение ею при использовании гирокомпасов без
 корректоров приводит в высоких широтах к значительным погрешностям
 счисления.

      3.4.2 ИНЕРЦИАЛЬНЫЕ ПОГРЕШНОСТИ ГИРОКОМПАСА
    Используемые в настоящее время на рыбопромысловых судах
 гироскопические компасы типа «Курс» и «Амур» относятся к
 неапериодическим компасам. В этой связи необходимо учитывать
 возможность появления в показаниях гирокомпасов инерционных
 (баллистических) погрешностей, вызванных маневром. В процессе
 эксплуатации компасов следует избегать действий, ведущих к
 накоплению таких погрешностей в результате необдуманного
 маневрирования. Известны причины возникновения инерционных
 погрешностей первого, второго и третьего рода. Выделить из величины
 действующей погрешности части, соответствующие конкретному виду
 погрешности не представляется возможным. Инерционные погрешности
 учитываются совместно.
    Для учета суммарной инерционной девиации используются графики
 стандартного маневра (Рис. 3). Стандартным маневром считается маневр
 по истечении времени которого северная составляющая скорости
 изменится на ΔVN = - 25 узлов4.
    Примером такого маневра может служить равноускоренное движение
 судна от 0 до 25 узлов курсом 180°. В зависимости от длительности
 маневры делят на бесконечно быстрые (до 6 минут) и длительные.

     Использование графика стандартного маневра
     Для оценке суммарной инерционной погрешности на заданный
 момент времени после окончания маневра необходимо:
 1) подобрать график стандартного маневра по начальным исходным
 данным:
     - широта плавания;
     - длительность маневра.
 2)   рассчитать    фактическую величину      приращения северной
 составляющей скорости судна по одной из формул (в зависимости от
 характера маневра):

       4
           Есть графики стандартного маневра составленные для ΔVN = + 30 узлов

                                                                                         45