Составители:
Рубрика:
4. Что такое неформальные нормы поведения? Объясните на конкретных примерах:
производственная бригада, воинское подразделение, группа преступников, научный
коллектив.
5. Чем отличаются контролируемые факторы от неконтролируемых?
6. Согласны ли вы с утверждением критиков о том, что в ходе Хоторнских экспериментов
открытия «человеческих отношений» не произошло? Ответ аргументируйте.
Конкретный пример. Эксперимент на предприятии
«Вольво»
Эксперимент на «Вольво», пожалуй, не менее знаменит, чем Хоторнские эксперименты.
«Вольво» — самое крупное в Швеции автомобильное предприятие: кроме 28 заводов на
территории страны, оно имеет еще 20 заводов за ее пределами. Одно из них — завод в
Кальмаре — известно своими начинаниями в области внедрения новых форм организации
труда.
В 50—60-е годы
компания «Вольво» применяла только индивидуальные, узко специальные
формы труда, когда рабочие отвечали за одну или несколько функций. Длительное время
такой способ позволял не только увеличивать выпуск продукции, но и вести
централизованное планирование. Однако вскоре выяснилось, что жесткая привязанность
работника к сборочной линии и очень короткий рабочий цикл прохождения деталей резко
повышали
утомляемость и неудовлетворенность трудом. Кроме того, возникли серьезные
трудности с обеспечением производства, возросла текучесть кадров и прогулы,
обнаружились трудности в привлечении новых рабочих.
В 1972 г. было принято решение о строительстве завода с современной технологией и
нетрадиционной системой организации труда. Уже в 1974 г. он выпустил первую продукцию.
Цель создания нового предприятия
в Кальмаре: без снижения темпов производства перейти
к бригадной работе, которая позволила бы рабочим свободно общаться друг с другом,
варьировать ритм труда, идентифицировать себя с конечным продуктом, почувствовать
ответственность за его качество. Завод намеренно построили в регионе с достаточно
невысоким уровнем безработицы.
Предприятие в Кальмаре — сборочный автомобильный завод, рамы и
корпуса для работы
которого постав-лялись из других мест. Оно состояло из 30 различных участков (цехов) по
15—20 человек в каждом. Общая численность персонала — 640 человек. Внешний вид
заводского здания необычен: четыре шестиугольника с четырьмя внешними и двумя
обращенными внутрь сторонами. Корпус автомобиля собирался на вытянутом вдоль внешних
стен второго этажа ленточном транспорте,
имевшем форму петли, а двигатели — точно
также на первом этаже. Обе линии соединялись в одно пространство с общей площадью в 40
тыс м2. Менеджеры намеревались организовать своеобразные микрозаводы внутри одного
предприятия. Изготовлением продукции занимались 25 сборочных бригад, каждая из
которых имела самостоятельный вход в помещение, комнату отдыха и необходимые
удобства. Рабочие собирали достаточно
крупные узлы, что увеличивало продолжительность
трудового цикла и разнообразило содержание работы.
Основным технологическим новшеством являлся сборочный транспортер —достаточно
широкий и удобный, чтобы человек мог работать стоя, легко манипулируя телом и
инструментом. Собираемый автомобиль переворачивался на 90 градусов, что позволяло
рабочему проводить операции на его донной части. Отдельные секции транспортера
снабжены автономным
двигателем, в результате чего можно было гибко менять направление
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 139
- 140
- 141
- 142
- 143
- …
- следующая ›
- последняя »
