Электрические машины. Лабораторный практикум. Крицштейн А.М. - 18 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

Виды исполнения электрических машин
Основным исполнением электрических машин являются
защищенное и закрытое обдуваемое. Машины в защищенном
исполнении предохранены от случайного прикосновения к вра-
щающимся и токоведущим частям, а также от попадания внутрь
посторонних предметов. Двигатели, имеющие приспособления,
защищающие их от попадания капель, падающих под углом к
вертикали, называются брызгозащищенными. Доступ к вра-
щающимся и токоведущим частям при защищенном исполне-
нии затруднен, так как вентиляционные окна, предназначенные
для входа и выхода охлаждающего воздуха, расположены сни-
зу таким образом, что брызги не могут попадать внутрь машины.
В машинах закрытого исполнения непосредственное сообщение
между ее внутренним пространством и окружающей средой от-
сутствует. Для лучшего охлаждения нагретых частей внутри
машины создается циркуляция воздуха, которая в некоторых
случаях осуществляется внутренним вентилятором. Корпус та-
кой машины часто выполняется ребристым и обдувается внеш-
ним вентилятором, прогоняющим воздух, засасываемый из
внешней среды, между корпусом и направляющим кожухом. В
торцевой части кожуха имеются отверстия.
Закрытые машины могут быть герметическими, имеющими
газонепроницаемое, водонепроницаемое и взрывобезопасное ис-
полнения. Мощность закрытых невентилируемых двигателей
средних и больших мощностей при одинаковом нагреве обмоток
должна быть значительно уменьшена (в 2 раза, а иногда и более)
по сравнению с обдуваемыми машинами, имеющими те же габа-
риты. У электрических микромашин объем активных частей, в
которых выделяется тепло, по отношению к поверхности охлаж-
дения небольшой. Поэтому они сравнительно хорошо охлажда-
ются при закрытом не обдуваемом исполнении. Электрические
машины мощностью свыше 0,6 кВт имеют защищенное или за-
крытое обдуваемое исполнение.
Ранее электрические машины иногда имели открытое ис-
полнение, не защищающее от случайных прикосновений к их
вращающимся и токоведущим частям.
2.3. Исследование механических характеристик
электродвигателя параллельного возбуждения
при различных способах параметрического регулирования
угловой скорости
Цель работы: получить экспериментальные механические
характеристики электродвигателя параллельного возбуждения
во всех режимах работы и оценить показатели параметрического
регулирования скорости.
Теоретические предпосылки
Механической характеристикой называется зависимость
п(М
э
) скорости n от электромагнитного момента М
э
. Момент М
э
отличается от момента М
в
на валу двигателя на величину момен-
та потерь холостого хода М
хх
=0.03М, которым ввиду малости
можно пренебречь и считать, что
М
э
=М
в
=М.
Для двигателя параллельного возбуждения момент М про-
порционален первой степени тока якоря 1
Я
. Поэтому механиче-
ская характеристика может быть представлена зависимостью
n(I
я
), которая называется электромеханической или скоростной.
Аналитическое выражение этих характеристик может
быть положено из уравнения баланса напряжений силовой цепи,
которое в соответствии с рис. 2.3.1 имеет вид
RIФnKRIEU
яeяя
+
=
+
=
. (2.3.1)

Страницы