Электрические машины. Лабораторный практикум. Крицштейн А.М. - 16 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

На рис. 2.2.7 представлен асинхронный двигатель в разо-
бранном виде, а на рис. 2.2.10 и 2.2.11 даны общие виды двига-
телей. Благодаря простоте конструкции и надежности в работе
трехфазные асинхронные двигатели широко применяются в са-
мых разнообразных отраслях народного хозяйства. Подавляю-
щее большинство промышленных приводов осуществляется при
помощи трехфазных короткозамкнутых асинхронных двигате-
лей. Недостатками таких двигателей нормального исполнения,
ограничивающими область их применения, является сложность
регулирования скорости вращения, невозможность ее плавной
регулировки в широких пределах и низкий коэффициент мощно-
сти (cos φ).
В системах автоматического регулирования получили
преимущественное распространение двухфазные асинхронные
исполнительные микродвигатели с повышенным сопротивлени-
ем ротора, обладающие достаточным быстродействием и позво-
ляющие регулировать скорость ращения от нуля до максималь-
ного значения, близкого к синхронной.
На рис. 2.2.9 дана классификация способов возбуждения.
При электромагнитном возбуждении поток создается обмот-
ками возбуждения, питаемыми в большинстве случаев постоян-
ным током. В машинах с независимым возбуждением обмотка
возбуждения 0В питается от постороннего источника тока (рис.
2.2.10, а). В машинах с самовозбуждением обмотка возбуждения
питается током от якорной обмотки этой же машины (рис.
2.2.10, б, в, г). Самовозбуждение может осуществляться при па-
раллельном, последовательном и смешанном соединениях, когда
одна обмотка возбуждения соединена параллельно с якорной, а
другая последовательно. При этом машины соответственно на-
зываются машинами параллельного, последовательного и сме-
шанного (компаундного) возбуждения.
Ток независимой и параллельной обмоток возбуждения у
машин средних и больших мощностей имеет небольшую вели-
чину, не превышающую нескольких процентов, а у микро-
машин достигает 30% от тока, идущего через якорную обмотку.
Рис. 2.2.9
Рис. 2.2.10.

Страницы