Электрические машины. Лабораторный практикум. Крицштейн А.М. - 17 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

В последнее время в связи с улучшением качества магнито-
жёстких материалов, в частности с применением алюминиево-
никелевых сплавов, машины малой мощности часто выполняют
с возбуждением от постоянных магнитов. В некоторых случаях
применяется комбинированное возбуждение — электромагнит-
ное и от постоянных магнитов. В этом случае на полюсы маг-
нитной системы, имеющей вставку из постоянных магнитов, на-
девают обмотки, которые питаются по одной из схем электро-
магнитного возбуждения.
Системы охлаждения
Помимо снижения КПД, действие потерь энергии проявля-
ется также и в том, что они выделяются в виде тепла и нагрева-
ют отдельные части машины. Вследствие этого рабочий процесс
электрических машин связан с нагревом. Основная величина по-
терь энергии имеет место в активных материалах, поэтому
большая часть тепла выделяется в проводниках обмоток и в ста-
ли сердечников. Электрические машины выполняются с естест-
венным и искусственным охлаждением. В качестве охлаждаю-
щих сред в разных машинах используется воздух, водород, мас-
ло и вода. При естественном охлаждении движение охлаждаю-
щей среды может создаваться конвекцией или в результате вра-
щения частей машины, если в ней нет специальных вентиляци-
онных приспособлений. Естественное охлаждение обычно име-
ют микромашины.
Вращающиеся электрические машины мощностью более 0,6
кВт выполняются с искусственным охлаждением, которое осу-
ществляется при помощи специальных вентиляционных уст-
ройств. Применение вентиляции позволяет существенно увели-
чить отвод тепла. Оно является экономически целесообразным,
так как при этом оказывается возможным повысить мощность.
Поэтому машины с искусственным охлаждением имеют мень-
шие габариты, вес и расход активных материалов.
Электрические машины малых и средних мощностей обычно
выполняются с самовентиляцией. В этом случае напор охлаж-
дающего воздуха создается вентилятором, укрепленным на валу,
или вентиляционными лопатками и приспособлениями, поме-
щенными на торцевой поверхности ротора.
В крупных машинах иногда применяют независимую венти-
ляцию, при которой напор охлаждающего воздуха создается спе-
циальным вентилятором, механически не связанным с валом
машины. Регулируя скорость вращения вентилятора можно из-
менять интенсивность обдува.
Самовентиляция и независимая вентиляция могут быть про-
точной, или разомкнутой (горячий воздух выбрасывается из
машины в окружающую среду, а из атмосферы засасывается хо-
лодный воздух), и замкнутой (горячий воздух охлаждается в
специальных охладителях и подается вновь в машину). Замкну-
тая система вентиляции широко применяется в крупных син-
хронных машинах.
В машинах охлаждающий воздух может прогоняться в на-
правлении оси вала (рис. 2.2.11, а). Такая система вентиляции
называется осевой (аксиальной) и может быть вытяжной или на-
гнетательной; в первом случае вентилятор помещается на «вы-
ходе», во втором — на «входе» воздуха. Воздух может прого-
няться и в радиальном направлении (рис. 2.2.11, б), проходя по
каналам между пакетами стали и, обдувая лобовые части обмо-
ток. Такая система называется радиальной. Во многих случаях
применяется комбинированная радиально-осевая система венти-
ляции.
Рис. 2.2.11.
а

Страницы