ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
10
4.6. Определение экономической эффективности введения
светофорного регулирования на перекрестке
Для решения вопроса об экономической целесообразности введения све-
тофорного регулирования необходимо определить коэффициент экономической
эффективности:
К
СС
Е
прсущ
−
= , (4.17)
где К – капитальные вложения на мероприятия, тыс. р.; С
сущ
, С
пр
– текущие за-
траты, соответственно, до и после осуществления мероприятий по ОДД, тыс. р.
Эффективными следует считать мероприятия, обеспечивающие условие:
Е ≥ Е
н
, (4.18)
где Е
н
– нормативный коэффициент эффективности капитальных вложе-
ний, равный 0,3.
Срок окупаемости затрат определяется так:
Е
Т
1
=
. (4.19)
Годовой экономический эффект от введения светофорного регулирования
на перекрестке:
Э
год
= (С
сущ
- С
пр
) – К Е
н
. (4.20)
5. ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ
1. В существующих условиях движение на перекрестке главной и второ-
степенной дорог не регулируются.
2. Интенсивность движения на дорогах принимать по таблице 5.1.
3. Согласно плану мероприятий по совершенствованию организации дви-
жения на перекрестке устанавливают светофоры и пешеходные ограж-
дения.
4. Граничный интервал для определения средней задержки одного авто-
мобиля
t
гр.
принимать по последней цифре зачетной книжки n.
№ 2, 3, 7 - t
гр.
= 7 с.
№ 1, 4, 6, 8 - t
гр.
= 9 с.
№ 2, 5, 9 - t
гр.
= 10 c.
5. За последний год на перекрестке произошло ДТП:
- ДТП с материальным ущербом – n (последняя цифра зачетной книжки);
- ДТП с летальным исходом – m - 1;
- ДТП с легкими ранениями – m + 1 (m – предпоследняя цифра номера
зачетной книжки).
6. Стоимость установки светофора и пешеходных ограждений –
50+4n тыс. р.
7. Балансовая стоимость светофора – 3 тыс. р.
8.
Количество одновременно горящих ламп светофора – 6 шт.
9. Мощность одной лампы – 60 Вт.
