ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
4
по конкретному участку улично-дорожной сети:
(р.), (4.1)
ср
rа
n
i
тртр
SТC
−
=
⋅=
∑
1
где
– годовые затраты времени всего потока автомобилей при определенном
способе организации дорожного движения, авт.- ч; n – число типов подвижного
состава, принятых к рассмотрению;
- средняя стоимость одного автомоби-
ля, р.
тр
Т
ср
rа
S
−
Средняя стоимость одного автомобиля рассчитывается так:
алгр
a
a
raл
л
raгр
гр
ra
ср
rа
ddd
dSdSdS
S
++
⋅+⋅+⋅
=
−−−
−
, (4.2)
где
– стоимость 1 авт.- ч для грузового автомобиля 143,5 р., легкового –
116,9 р., автобуса – 209,5 р.; d
i
ra
S
−
i
– доля автомобилей определенного типа в транс-
портном потоке.
Годовые затраты времени всего потока автомобилей рассчитывают в зави-
симости от мероприятий по организации дорожного движения. При введении
светофорного регулирования на ранее нерегулируемом перекрестке определяют
затраты времени транспортных средств и стоимость этих потерь сначала для
случая нерегулируемого, а затем регулируемого движения.
4.1.1.
Определение затрат времени транспортных средств на
нерегулируемом пересечении
На нерегулируемых пересечениях дорог в одном уровне затраты времени
транспортных средств за год вычисляются по формуле:
н
вт
нтр
k
tN
Т
3600
365
0
..
=
, (4.3)
где
– интенсивность движения в час пик по второстепенной дороге (в обоих
направлениях), авт.- ч; t
вт
N
0
– средняя задержка одного автомобиля, с.; - коэф-
фициент неравномерности движения в течение суток (может быть принят 0,1).
н
k
На нерегулируемом перекрестке движение по главной дороге осуществля-
ется практически без задержки. На второстепенной – водитель ожидает появле-
ние интервала времени (t
гр
) между транспортными средствами, следующими по
основной дороге. Его величину принимают в зависимости от числа полос на
главной дороге. В контрольной работе – в соответствии с исходными данными.
В зависимости от граничного интервала средняя задержка автомобилей
определяется по таблице 4.1.
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- …
- следующая ›
- последняя »
