Бортовые информационные системы. Кучерявый А.А. - 16 стр.

UptoLike

Составители:

Рубрика:

средствами - при помощи звуковых тональных сигналов, сигнальных табло,

синтезированного речевого предупреждения.

Рис.1.3. Вид экрана навигационного индикатора с данными СПС

Различают три версии СПС: TCAS I, TCAS II, TCAS III (от английского

обозначения системы - Traffic Alert and Collision Avoidance System). TCAS I -

самый простой вариант, предназначенный для авиации общего назначения

(малой авиации). TCAS II предназначен для установки на пассажирские и

транспортные самолеты. TCAS III - это дальнейшее развитие TCAS II.

Кроме перечисленных систем раньше широко применялись еще и

радиотехнические системы дальней навигации, которые определяли

географические координаты ЛА по сигналам наземных фазовых

радионавигационных систем типа РСДН-20, «Omega», или импульсно-фазовых

радионавигационных систем типа РСДН-3, РСДН-10, «Loran-C». Эти станции

работают в диапазоне длинных волн и обеспечивают возможность определения

местоположения ЛА на большом удалении от радиомаяков – в сотни и тысячи

километров, т.е. по всему земному шару. Спутниковые навигационные системы

постепенно вытесняют РСДН, на новых самолетах приемники РСДН уже не

устанавливают, наземные станции постепенно демонтируют.

К автономным радионавигационным системам относятся:

- радиовысотомер;

- доплеровский измеритель скорости и угла сноса;

- метеонавигационный радиолокатор.

Эти устройства не используют радиомаяки, а получают информацию из

собственного радиосигнала, отраженного земной поверхностью или

метеообразованиями.

Радиовысотомер (РВ) измеряет действительную (геометрическую)

высоту полета. Существуют две разновидности РВ – для малых высот и для

очень опасный ЛА

(красный квадрат)

опасный ЛА

(желтый круг)

неопасный ЛА

(зеленый контур)