Тракторы и автомобили, применяемые в сельском хозяйстве. Курасов В.С - 46 стр.

бюратора системы с впрыском топлива во всасывающий коллектор или непо-
средственно в цилиндр обеспечивает снижение ge по сравнению с карбюра-
торными двигателями. Наименее экономичными являются двухтактные дви-
гатели, так как у них цилиндры продуваются горючей смесью, из-за чего
часть ее уходит с отработавшими газами. Кроме того, их цилиндры хуже очи-
щаются от продуктов сгорания.
      Эффективность работы различных двигателей сравнивают не только по
топливной экономичности, но и по литровой мощности и удельной массе.
      Литровая мощность Nn - это отношение эффективной мощности Ne к
рабочему объему двигателя К,, показывающее, насколько эффективно ис-
пользуется рабочий объем. Чем больше литровая мощность при других рав-
ных условиях, тем меньше габаритные размеры и масса двигателя. У трак-
торных дизелей Nл = 11...20 кВт/л.
      Современная тенденция развития автотракторных двигателей характе-
ризуется увеличением их полной эффективной и литровой мощностей, сни-
жением удельного расхода топлива и масел, уменьшением металлоемкости и
токсичности выбросов отработавших газов, повышением надежности и дол-
говечности. Этим объясняется широкое применение дизелей с турбонадду-
вом, имеющим промежуточное охлаждение воздуха, поступающего в ци-
линдры, для повышения наполнения их воздухом. Многие зарубежные бен-
зиновые двигатели вместо карбюраторов оснащают системой впрыска топли-
ва, работающей в автоматическом режиме совместно с системой зажигания,
что обеспечивает оптимальный режим работы обеих систем, повышение
мощности и снижение расхода топлива, а также уменьшение токсичности
выбросов отработавших газов. Такие «инжекторные» двигатели устанавли-
вают и на некоторых отечественных легковых автомобилях.
      Технико-экономические показатели двигателей определяют на специ-
альных обкаточно-тормозных стендах, на которых замеряют загрузку двига-
теля и частоту вращения его коленчатого вала. По загрузке (показанию сило-
измерительного механизма) определяют вращающий момент двигателя Мвр.
(Нм) как произведение силы на плечо ее приложения относительно оси вра-
щения коленчатого вала. Частоту вращения этого вала п (мин-1) замеряют та-
хометром. Эффективную мощность двигателя рассчитывают по формуле

                                        М вр. n
                                 Nе              ,                  (6.3)
                                        9550

      Технико-экономические показатели при различных режимах работы
(частоте вращения и нагрузке) оценивают по характеристикам. Характери-
стики - это графические выражения зависимости одного или нескольких по-
казателей работы двигателя от другого независимого показателя. Характери-
стики строят по результатам испытаний двигателя на тормозном стенде.

                                    44