Тракторы и автомобили, применяемые в сельском хозяйстве. Курасов В.С - 47 стр.

      Наиболее эффективно двигатель работает на режиме максимальной
мощности. Частоту вращения коленчатого вала и вращающий момент двига-
теля на этом режиме называют номинальными. Недогрузка двигателя суще-
ственно влияет на производительность и топливную экономичность тракто-
ров и автомобилей. Так, удельный расход топлива интенсивно растет при
уменьшении Ne от максимального значения до нуля.



     7 Трансмиссия

     7.1 Общие сведения

      Сопротивление движению тракторного агрегата и автомобиля изменя-
ется непрерывно и в широких пределах. Это объясняется колебаниями
удельного сопротивления почвы, загрузки рабочих органов машин, сопро-
тивлений качению колес и сцепления их с грунтом или дорогой, возникаю-
щими на пути движения, подъемами и уклонами и т. д. Соответственно тре-
буется изменять вращающий момент, подводимый к ведущим колесам (звез-
дочкам) как для преодоления возросших сопротивлений, так и для более пол-
ного использования мощности двигателя, получения высокой производи-
тельности при наименьшем расходе топлива.
      Трансмиссия служит для передачи вращающего момента двигателя ве-
дущим колесам трактора (автомобиля), а также части мощности двигателя
агрегатируемой с трактором машине. При помощи трансмиссии можно изме-
нить вращающий момент и частоту вращения ведущих колес по значению и
направлению.
      К трансмиссии предъявляют следующие требования: высокий КПД,
возможность индивидуального регулирования частоты вращения колес, низ-
кая металлоемкость, высокая надежность, возможность привода агрегатов с
большим относительным перемещением, независимость размещения силовой
установки, возможность деления мощности, применение группового и инди-
видуального приводов ходовых систем, приспособленность к колебаниям тя-
говых нагрузок, способность передавать мощность на значительные рас-
стояния, широкий диапазон регулирования силовых и скоростных парамет-
ров.
      По способу изменения вращающего момента различают ступенчатые,
бесступенчатые и комбинированные трансмиссии.
      Ступенчатые трансмиссии состоят из зубчатых колес различных ти-
пов. В этой трансмиссии при переходе от одного режима работы к другому
вращающий момент меняется через интервалы, кратные передаточным чис-
лам, поэтому она получила название ступенчатой. При наличии ступенчатой


                                   45