Тракторы и автомобили, применяемые в сельском хозяйстве. Курасов В.С - 56 стр.

      На промежуточном валу 9 жестко закреплены ведущие шестерни 10, в
зацепление с которыми входят соответствующие ведомые каретки шестерен
4 нала 6. Перемещая каретки шестерен 4 по шлицам вала 6, в данной схеме
можно получить пять передач вперед и одну назад. Чтобы включить прямую
(пятую) передачу, необходимо первую каретку шестерен 4, выполненную в
виде зубчатой муфты 3, переместить влево и ввести в зацепление с зубьями
первичного вала. Тогда первичный I и вторичный 6 валы будут вращаться
как одно целое.
      Коробки с прямой передачей компактны. Их широко применяют на ав-
томобилях и отдельных тракторах. Для увеличения числа передач применяют
составные коробки передач. Они представляют собой комбинацию двух ко-
робок; двухвальной, называемой редуктором, и трехвальной - основной.


     7.5 Ведущие мосты

      Ведущие мосты представляют собой объединенные в одну сборочную
единицу механизмы трансмиссии, посредством которых вращающий момент
двигателя передается ведущим колесам трактора (автомобиля).
      В зависимости от назначения колесные тракторы могут иметь один
(задний) или два ведущих моста. В последнем случае это тракторы повышен-
ной проходимости (МТЗ-82, ЛТЗ-55А, К-701. Т-150К).
      У легковых автомобилей ведущий мост обычно один (реже два). Число
ведущих мостов грузовых автомобилей достигает трех. В сельском хозяйстве
широко применяют автомобили повышенной проходимости с двумя
(УАЗ-469, ГАЗ-66) и тремя (ЗИЛ-131) ведущими мостами.
      В задних мостах тракторов и автомобилей в зависимости от типа и их
назначения кроме механизмов, преобразующих вращающий момент, переда-
ваемый движителям, размещают вспомогательные механизмы - тормоза,
приводы управления механизма поворота, ВОМ и другие устройства.
      Основные механизмы ведущих мостов колесных тракторов - главная
передача, дифференциал, конечные передачи и тормоза (см. рисунок 7.1). У
гусеничных тракторов вместо дифференциала размещают механизм поворо-
та. Легковые и грузовые (малой и средней грузоподъемности) автомобили не
имеют конечных передач.


     7.6 Главная передача, дифференциал, конечные передачи

      Главная передача служит для увеличения общего передаточного чис-
ла и передачи вращающего момента через дифференциал (или механизм по-
ворота) и конечные передачи к ведущим колесам трактора (автомобиля).
      По числу пар зубчатых колес различают одинарные и двойные главные

                                   54