Тракторы и автомобили, применяемые в сельском хозяйстве. Курасов В.С - 57 стр.

передачи, а по конструкции - конические со спиральными зубьями, гипоид-
ные и цилиндрические.
      Главная передача трактора представляет собой одинарную передачу,
состоящую из пары конических или цилиндрических шестерен (рисунок 7.7).
Главные передачи автомобиля могут быть одинарными и двойными. Оди-
нарные представляют собой конические шестерни с гипоидным зацеплением,
позволяющим снизить шум при работе шестерен, габаритные размеры и мас-
су ведущего моста уменьшить. Их применяют на легковых автомобилях ма-
лой и средней грузоподъемности.




      Рисунок 7.7 Типы главных передач тракторов и автомобилей:
        а - коническая с прямозубым зацеплением; б - коническая с косозубым зацеплени-
ем; в - коническая с гипоидным зацеплением.

      Двойные главные передачи состоят из пары конических и пары цилин-
дрических шестерен. Конические шестерни выполняют со спиральным зу-
бом, а цилиндрические - с прямым, косым или шевронным.
      Дифференциал представляет собой планетарный механизм, предна-
значенный для распределения вращающего момента между ведущими полу-
осями трактора или автомобиля и обеспечения вращения ведущих колес с
различной частотой при движении по кривой или неровностям пути. На по-
вороте, неровном пути ведущие колеса совершают движение по дугам разной
длины. Если бы оба колеса были расположены на общем валу, то их движе-
ние сопровождалось бы скольжением, износом шин и поломками. Поэтому
ведущие колеса устанавливают на отдельных валах - полуосях, соединенных
дифференциалом.
      Принцип действия дифференциала рассмотрим по схеме, изображен-
ной на рисунке 7.8, а. Шестерни - сателлит 7 (рисунок 7.8, а) находится в за-
цеплении с рейками 6 и 8 (в реальной конструкции это шестерни 6 и 8). К оси
10 шестерни 7 приложена сила Р, стремящаяся переместить эту шестерню
вверх.
                                         55