Тракторы и автомобили, применяемые в сельском хозяйстве. Курасов В.С - 77 стр.

      Рабочая тормозная система служит для снижения скорости движения
с желаемой интенсивностью вплоть до полной остановки машины вне зави-
симости от ее скорости, нагрузки и уклона дорог, для которых она предна-
значена.
      Запасная тормозная система предназначена для плавного снижения
скорости движения или остановки машины в случае полного или частичного
выхода из строя рабочей тормозной системы (например, в автомобиле
КамАЗ-4310).
      Эффективность рабочей и запасной тормозных систем машин оцени-
вают по тормозному пути или установившемуся замедлению при начальной
скорости торможения 40 км/ч на прямом и горизонтальном участках сухой
дороги с твердым покрытием, обеспечивающих хорошее сцепление колес с
дорогой.
      Стояночная тормозная система служит для удержания неподвижной
машины на горизонтальном участке пути или уклоне даже при отсутствии
водителя. Эффективность стояночной тормозной системы должна обеспечи-
вать удержание машины на уклоне такой крутизны, который она сможет пре-
одолеть на низшей передаче.
      Вспомогательная тормозная система предназначена для поддер-
жания постоянной скорости машины при движении ее на затяжных спусках
горных дорог и регулирования ее самостоятельно или одновременно с рабо-
чей тормозной системой с целью разгрузки тормозных механизмов послед-
ней. Эффективность вспомогательной тормозной системы должна обеспечи-
вать без применения иных тормозных систем спуск машины со скоростью 30
км/ч по уклону 7 % протяженностью 6 км.
      Каждая тормозная система состоит из тормозных механизмов (тормо-
зов) и тормозного привода.
      Торможение машины достигается работой сил трения в тормозном ме-
ханизме, которая превращает кинетическую энергию движения машины в те-
плоту в зоне трения тормозных накладок с тормозным барабаном или дис-
ком.
      В зависимости от типа привода различают тормозные системы с гид-
равлическим, пневматическим и пневмогидравлическим приводом.
      Тормозные механизмы (тормоза) бывают дисковые и колодочные, а в
зависимости от места установки - колесные и трансмиссионные (централь-
ные). Колесные устанавливают непосредственно на ступице колеса, а транс-
миссионные - на одном из валов трансмиссии.
      На большегрузных автомобилях и мощных тракторах чаще всего при-
меняют системы торможения с пневматическим приводом и колодочными
тормозами.

                                   75