Тракторы и автомобили, применяемые в сельском хозяйстве. Курасов В.С - 78 стр.

      Колодочный тормоз затормаживает шкив 9 (рисунок 9.4, а) двумя ко-
лодками 5 с фрикционными накладками, которые прижимаются к шкиву 9
изнутри разжимным кулачком 4. При этом верхние концы колодок 5 повора-
чиваются вокруг неподвижных шарниров (осей) 7. Если отпустить педаль 1,
то стяжные пружины 8 растормозят шкив 9.
      Дисковый тормоз трактора МТЗ-80 имеет диски 14 и 16 (рисунок 9.4, б)
с фрикционными накладками, установленные на вращающемся валу 6 воз-
можностью передвижения в осевом направлении. Между ними размещены
два нажимных диска 12 и 15, соединенные серьгами 11 с тягой 10 и тормоз-
ной педалью 1. Между нажимными дисками в углублениях со скосами уста-
новлены разжимные шарики 13. При торможении шарики раздвигают на-
жимные диски, которые прижимают вращающиеся диски с фрикционными
накладками к неподвижному картеру 17 и затормаживают вал 6.




      Рисунок 9.4 Схемы колесных тормозов:
а - колодочного; 6 - дискового; 1 - педаль; 2 - тяга; 3 - рычаг; 4 - разжимной кулачок; 5 -
колодка; 6 - затормаживаемый вал: 7 - оси повороти колодок; 8 - стяжные пружины; 9 -
тормозной шкив; 10 - тяга с регулировочной гайкой; 11 - серьга; 12, 75 - нажимные диски;
13 - шарик; 14, 16 - диски с фрикционными накладками; 17 – картер.



     9.4 Влияние механизмов управления и тормозной системы на эф-
фективность и безопасность работы

     Чем легче и удобнее рулевое управление, меньше радиус поворота,
больше предельная скорость при повороте и меньше количество энергии, за-
трачиваемое на управление при движении по заданной траектории, тем луч-

                                            76