Монтаж и ремонт горных машин и электрооборудования. Курбатова О.А - 266 стр.

      В зависимости от вида подачи смазывающего материала к тру-
щимся поверхностям различают подачу под давлением, создаваемым на-
сосом или шприцем, и без принудительного давления (под действием силы
тяжести) благодаря капиллярным свойствам фитиля или путем переноса
вращающимися деталями внутри узла трения.
      В соответствии с этими факторами и видом смазочного материала
(консистентный или жидкий) выбирают конструкцию смазочной системы.
      По характеру присоединения нагнетателя к смазывающему устрой-
ству эти системы делят на неразъемные, в которых нагнетатель присоеди-
нен к смазывающему устройству постоянно, и раздельные, где нагнетатель
присоединен только на время подачи смазывающего материала. Неразъем-
ные системы делятся на системы непрерывной и периодической подачи.
      По возможности контроля подачи смазочного материала смазочные
системы бывают с неконтролируемой и контролируемой подачами.
      По характеру циркуляции – проточные, циркуляционные и специ-
альные.
      Периодическое смазывание производят в промежутки времени, пре-
дусмотренные инструкцией по ТО, а непрерывное – через заранее установ-
ленные периоды времени в процессе работы машины. Принудительная по-
дача выполняется насосами различного типа, а в системах без принужде-
ния – самотеком.
      В проточных системах смазочные материалы пропускают через сма-
зываемые системы и не возвращаются к ним, а при циркуляционных - мно-
гократно возвращаются.
      В индивидуальных системах применяют периодическое и непрерыв-
ное смазывания. Наиболее простыми индивидуальными системами явля-
ются пресс-масленки. Жидкие смазочные материалы подаются фитильны-
ми, капельными или кольцевыми устройствами. Широко применяются в
опорах горизонтальных устройств кольцевые смазочные устройства. Коль-
цевое смазывание – циркуляционное.
      Подшипники качения питаются жидкой смазкой с частичным погру-
жением опоры в масло, залитое в корпус, брызгами или масляным тума-
ном. Смазывание солидолом заключается в периодической набивке его в
подшипниковый узел.
      Подвод смазочной жидкости к месту контакта зубьев колес осущест-
вляется захватыванием масла из ванны (смазка окунанием), а также с по-
мощью капельных и струйных устройств. В редукторах за счет окунания
смазывается обычно часть зубчатых колес, остальные детали – за счет раз-
брызгивания масла. Смазывание окунанием рекомендуется в цилиндриче-
ских и червячных передачах со скоростью 14 м/с 10 м/с соответственно.
      При выборе системы смазывания необходимо учитывать размеры
смазываемых поверхностей, взаимное расположение точек смазки, сорта
смазочных материалов.


                                  145