ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
Угар масла в исправном малоизношенном двигателе обычно составляет 0,5…1 % от расхода топли-
ва. При значительном общем износе двигателя угар масла может достигать 4 % и более и сопровожда-
ется дымлением. Для бензиновых двигателей расход масла нельзя допускать более 3,5 %, а для дизель-
ных – более 5 % от расхода топлива.
В процессе работы нельзя перегружать двигатель, длительно работать с малой нагрузкой или на хо-
лостом ходу. Несвоевременный уход за воздушным фильтром приводит к пропуску запылённого возду-
ха в цилиндры, что вызывает интенсивный износ деталей механизмов двигателя. Применение масла не
соответствующего типа и качества повышает нагарообразование, ускоряет износ шатунных и коренных
подшипников, а также является причиной преждевременного засорения фильтров смолистыми отложе-
ниями и продуктами износа.
Необходимо соблюдать правила пуска, особенно в холодное время года, обеспечивая необходимый
подогрев и прокручивание коленчатого вала, исключающие сухое трение в подшипниках в момент пуска
двигателя.
Неисправности кривошипно-шатунного механизма обусловливаются естественным изнашиванием
сопряжённых деталей. К неисправностям относятся: износ цилиндров, стенок, канавок и бобышек
поршней, поршневых колец и пальцев, втулок головок шатунов, вкладышей подшипников и шеек ко-
ленчатого вала; задиры зеркала цилиндров; закоксовывание колец; износ зубчатого венца маховика и
выход из строя прокладок и уплотнителей.
Основными признаками неисправности кривошипно-шатунного механизма являются: уменьшение
компрессии в цилиндрах; появление шумов и стуков при работе двигателя; прорыв газов в картер и по-
явление из маслозаливной горловины голубоватого дыма с резким запахом; увеличение расхода масла;
разжижение масла в картере; загрязнение свечей зажигания маслом; подтекание масла через уплотните-
ли. В результате ухудшается пуск двигателя, снижается мощность и повышается расход масла и топли-
ва, появляется повышенное дымление на выпуске.
Для предотвращения пропуска газов и охлаждающей жидкости через прокладку головки цилиндров
следует проверять и при необходимости подтягивать гайки её крепления к блоку динамометрическим
ключом. Момент и последовательность затяжки устанавливаются автомобильными заводами. Головку
цилиндров из алюминиевого сплава крепят в холодном состоянии, а чугунную – в горячем, что объяс-
няется различными коэффициентами линейного расширения материалов болтов, шпилек (сталь) и го-
ловки (алюминиевый сплав).
Проверку затяжки болтов крепления поддона картера также производят с соблюдением необходи-
мой последовательности – поочередным подтягиванием диаметрально противоположных болтов.
При диагностировании кривошипно-шатунного механизма производят проверку компрессии цилинд-
ров двигателя (см. лабораторную работу 1).
Шум и вибрации, появляющиеся при работе двигателя, являются следствием регулярно возникаю-
щих механических соударений в сопряжениях за счёт имеющихся зазоров, неуравновешенности масс и
ряда других причин. Простым способом диагностирования двигателя по указанным признакам является
прослушивание шумов при его работе с помощью стетофонендоскопа.
Для устранения возникающих отказов и неисправностей при эксплуатации двигателей применяют:
очистку от нагара поверхностей поршней, головок цилиндров и клапанов; замену поршневых колец,
поршней и поршневых пальцев, замену тонкостенных вкладышей шатунных и коренных подшипников на
вкладыши номинального размера; замену прокладки головки блока; устранение трещин и пробоин; при-
тирку и шлифовку клапанов и клапанных гнезд; замену редукционного и других клапанов системы смазки.
Назначение прибора. Устройство КИ-13933-ГОСНИТИ (рис. 2.1) предназначено для определения
технического состояния сопряжений кривошипно-шатунной группы (КШГ) дизельных двигателей при
проведении регламентных работ, предусмотренных при ТО-2. Работа устройства основана на оценке
состояния сопряжений кривошипно-шатунной группы при разнице положений при пусковой и макси-
мальной частотах вращения коленчатого вала двигателя.
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 10
- 11
- 12
- 13
- 14
- …
- следующая ›
- последняя »
