Основы проектирования передаточных механизмов. Кушнаренко В.М - 201 стр.

поверхностей крайних шестерен до внутренних поверхностей корпуса
принимают равным 10 ÷ 15 мм; а в продольном направлении, т.е. слева и справа
от крайних шестерни и колеса - проектируются с боковой проекции корпуса.
      На виде сверху по обе стороны от осей проводят тонкие прямые линии,
параллельные осям, расстояния между которыми равны ориентировочным
значениям диаметров валов соответственно первого, второго и т.д.( d b , d b ,
                                                                      В    П


d b ). Следует иметь в виду, что эти диаметры в дальнейшем будут являться
 T


посадочными диаметрами под подшипники.
      Следующим этапом конструирования является ориентировочный подбор
подшипников и проверка их работоспособности по статической и
динамической грузоподъемности.
      Имея в виду, что внутренние диаметры (отверстия в подшипниках)
принимают равными расчетным диаметрам валов, прочерченных ранее
прямыми линиями на нижней проекции редуктора, следует определить тип и
серию подшипников и выбрать из таблиц 2.55-2.57 их геометрические
параметры.
      Выбрав из таблиц 2.55-2.57 размеры назначенных подшипников
(внутренний диаметр d = dвала, Dn 1 = D - наружный диаметр, Т - ширина
подшипника), на нижней проекции упрощенно (в виде прямоугольников)
вычерчивают опоры таким образом, чтобы торцы подшипников, обращенные к
шестерням или колесам, располагались вровень с внутренним контуром
корпуса редуктора.
      Следующим этапом является составление расчетных схем всех валов и
проверка долговечности подшипников согласно методикам, изложенным в
соответствующих разделах 2.5 и 2.6. При этом плечи, т.е. расстояния от
опорных реакций до середины шестерен, колес и расстояния между
шестернями и колесами, берут из проведенной компоновки.
      Убедившись в правильности выбора подшипников или же сменив серию
на более легкую - при большом запасе долговечности относительно срока
службы редуктора, или на более тяжелую - при недостаточной долговечности,
продолжают компоновку редуктора.
      Вычертив окончательно проверенные подшипники, выдерживая ранее
указанные расстояния, на виде сверху оконтуривают верхний пояс основания
редуктора следующим образом. Отступив от наружных торцов подшипников,
расположенных       на    тихоходном     валу,    во    внешнюю сторону
расстояние 6 ÷ 8 мм, получают глубину гнезда под подшипники. Данная
величина выбрана исходя из условия нормальной установки стандартной
подшипниковой крышки в отверстие корпуса редуктора.
      На полученном расстоянии b тонкой линией обводят предварительный
контур верхнего пояса по периметру корпуса редуктора. Отложив во внешнюю
сторону внутреннего контура толщину стенки δ , пунктиром обводят внешние
очертания стенки корпуса редуктора на виде сверху. Углы внутреннего контура
закругляются радиусом r = 5 мм, наружного r1 = r + δ , внешнего R = r + b.
Предварительным внешний контур является потому, что в дальнейшем будут