Основы проектирования передаточных механизмов. Кушнаренко В.М - 203 стр.

      Для осевой фиксации колеса и шестерни между ними и подшипниками
устанавливают распорные втулки. Наружный диаметр втулки у торца,
прижимающего колесо (шестерню) принимают d6 = d4 ; у торца, упирающегося
в подшипник d7 = d5 = d2. Определение диаметра d2 было рассмотрено выше.
Исходя из условия изготовления распорных втулок, не следует внешнюю
поверхность их делать конической. Необходимо обязательно оставлять
цилиндрический поясок.
      Для обеспечения гарантии поджатия втулкой колеса (шестерню)
посадочную подшипниковую ступень вала следует продлить под колесо
(шестерню) на величину 1,5-2,5 мм и завершить галтелью радиусом 1,5-2,5 мм.
Концы валов, не выходящие из редуктора, заканчиваются вровень с торцами
подшипников.
      В случае выбора раздельной смазки подшипников (консистентная смазка)
и зубчатых передач (жидкое масло), подшипники защищают мазе
удерживающими кольцами. Диаметры колец принимают равными d6, d7
(аналогично распорным втулкам). Наружный диаметр кольца выполняется
меньшим отверстия под подшипник на 0,8 - 1,2 мм во избежание задевания за
корпус редуктора. Большую величину зазора делать не следует, т.к. это
приведет к уменьшению эффективности кольца. Ширина фланца кольца
принимается равной 3 - 5 мм и вычерчивается таким образом, чтобы
внутренний край корпуса редуктора делил его пополам. Тогда масло,
попадаемое на кольцо при вращении вала будет отбрасываться обратно во
внутреннюю полость редуктора. Глубина, на которую следует передвинуть
подшипники для установки мазеудерживающих колец, принимается равной
10 ÷ 15 мм .
      Следующим этапом является проработка конфигурации зубчатых колес и
шестерен по рекомендациям, имеющимся в справочной литературе.
Дополнительным замечанием на этом этапе будет следующее: если после
выбора размеров шпонки и ее проверочного расчета окажется, что полная
длина lшп не укладывается под ступицей колеса, то лучше всего длину ступицы
lст увеличивать до необходимой лишь в одну сторону, оставив один торец
колеса без выступающей ступицы из условия технологичности.
      Следующим     этапом    является    ориентировочное     прочерчивание
подшипниковых крышек. Принимая во внимание диаметры болтов, крепящих
крышки к корпусу, отступаем от окружностей расточки гнезд под подшипники
расстояние, равное диаметру болта, симметрично относительно осей валов и
намечаем оси болтов. От торцов верхнего пояса на расстоянии, равном толщине
фланца крышки подшипниковой (hкр = d δ ), прибавив 1 ÷ 2 мм под
регулировочные прокладки, проводим линии, ограничивающие толщину
крышки. Вычертив стандартный размер головки болта, получаем наружный
диаметр фланца подшипниковой крышки, который должен выступать на
1 ÷ 2 мм от края головки болта. Затем, отложив размер, определяемый
аналогично высоте заплечика на валу для упора подшипника, и, проведя под
углом 9 ÷ 12 градусов (штамповочный или литейный уклон) прямую, сопрягаем
ее радиусом 5 мм с внутренним торцом крышки. В случае, когда глубина