Основы проектирования передаточных механизмов. Кушнаренко В.М - 97 стр.

      1) Когда необходимо применять разъемные подшипники, например, для
коленчатых валов.
      2) Для особо быстроходных валов.
      3) Подшипники прецизионных валов.
      4) Подшипники особо тяжелых валов.
      5) Когда возможны большие толчки, удары, вибрация.
      6) В очень стесненных условиях по габаритам.
      7) Когда подшипники работают в воде, агрессивных средах, при
загрязненной смазке.
      Недостатки:
      1) Большие осевые размеры.
      2) Требуют постоянного ухода: смазка, нагрев.
      3) Большой расход смазочного материала.
      4) Значительные потери на трение при пуске и плохой смазке.

      1.13.1 Подшипниковые материалы
      Антифрикционные свойства трущихся пар рассматривают в сочетании
материалов вала, подшипника и смазки. Подшипники работают тем надежнее,
чем выше твердость шеек валов. Шейки, как правило, подвергают закалке,
часто с предыдущей цементацией. К подшипниковым материалам
предъявляются       комплексные         требования:     антифрикционность,
износостойкость, усталостная прочность. Для обеспечения их подшипниковые
материалы должны обладать следующими основными свойствами:
теплопроводность, прирабатываемость, хорошая смачиваемость маслом,
коррозионная стойкость, малый модуль упругости.
      Подшипниковые материалы по химическому составу делятся на:
      1) металлические (баббиты, бронзы, сплавы на цинковой или
алюминиевой основе, антифрикционные чугуны);
      2) металлокерамические - это материалы, изготовляемые из
металлических порошков путем прессования под высоким давлением и
последующего спекания при высокой температуре. Их применяют в связи с
удовлетворительной работой при недостаточной смазке. Материалы имеют
пористую структуру с объемом 15-40%, который заполняют маслом путем
горячей пропитки.
      Основные материалы - железографит или бронзографит.
      3) неметаллические - пластмассы, древесные пластики, резина и др.


      1.13.2 Смазочные материалы
      Назначение смазки: уменьшение потерь на трение, уменьшение или
предотвращение износа, отвод тепла и продуктов износа, предотвращение
коррозии и т.д. Совершенствование смазки является наиболее дешевым
средством повышения долговечности подшипников.
      Смазочные вещества разделяются на жидкие (индустриальное: И-Л-А-22,
И-Л-А-40, ГОСТ 20799-88; турбинное: Тп-30, Тп-46; трансмиссионное,