Основы проектирования передаточных механизмов. Кушнаренко В.М - 98 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ОГУ | Оренбург

Составители: 

Рубрика: 

моторные масла); пластичные смазки (солидолы УС-2, консталины, жировая
смазка ЦИАТИМ 202, УНИОЛ и др.); твердые (коллоидальный графит,
двусернистый молибден). Твердые применяют, когда нельзя применять жидкие
масла и мази (ткацкие, пищевые машины).
1.13.3 Трение и смазка
В зависимости от режима работы подшипника в нем может быть
полужидкостное или жидкостное трение (Рисунок 1.40). При жидкостном
трении рабочие поверхности вала и вкладыша разделены слоем масла, толщина
h которого больше суммы высот R
z
неровностей поверхностей.
Рисунок 1.40
h > R
z1
+ R
z2
.
Подвод смазки:
а) пресс-масленка;
б) колпачковая масленка;
в) фитильные масленки;
г) кольцом;
д) разбрызгиванием;
е)циркуляционная - наиболее распространенная в современном
машиностроении.
При этом условии масло предотвращает непосредственное
соприкосновение рабочих поверхностей, т.е. их износ и воспринимает
внешнюю нагрузку. Сопротивление движению определяется только
внутренним трением в смазочной жидкости. Величина коэффициента
жидкостного трения заключается в пределах 0,001 - 0,005. 
моторные масла); пластичные смазки (солидолы УС-2, консталины, жировая
смазка ЦИАТИМ 202, УНИОЛ и др.); твердые (коллоидальный графит,
двусернистый молибден). Твердые применяют, когда нельзя применять жидкие
масла и мази (ткацкие, пищевые машины).


      1.13.3 Трение и смазка
      В зависимости от режима работы подшипника в нем может быть
полужидкостное или жидкостное трение (Рисунок 1.40). При жидкостном
трении рабочие поверхности вала и вкладыша разделены слоем масла, толщина
h которого больше суммы высот Rz неровностей поверхностей.




                                 Рисунок 1.40
    h > Rz1 + Rz2.
   Подвод смазки:
      а) пресс-масленка;
      б) колпачковая масленка;
      в) фитильные масленки;
      г) кольцом;
      д) разбрызгиванием;
      е)циркуляционная - наиболее распространенная в современном
машиностроении.
      При      этом  условии   масло    предотвращает    непосредственное
соприкосновение рабочих поверхностей, т.е. их износ и воспринимает
внешнюю нагрузку. Сопротивление движению определяется только
внутренним трением в смазочной жидкости. Величина коэффициента
жидкостного трения заключается в пределах 0,001 - 0,005.

Страницы