Составители:
Рубрика:
ЗАДАНИЕ:
1. Описать, какие возникают силы и моменты при плавании на мелково-
дье.
2. Вычертить схему: сигналы, выставляемые судном, стесненным своей
осадкой.
3. Записать меры, предпринимаемые для обеспечения безопасности судна
при плавании на мелководье.
4. Рассчитать просадку и скорость судна при плавании на мелководье.
Данные взять из таблицы вариантов (прил. 3):
Осадка судна – колонки 2 и 3,
Глубина под килем – 3 метра,
Скорость на чистой воде соответствует полному маневренному ходу.
Контрольные вопросы:
1. Объясните понятие «узкость»?
2. Что понимается под «стесненностью судового хода»?
3. Объяснить понятие «критическая скорость при плавании на мелково-
дье».
4. Как влияет мелководье и стесненность судового хода на скорость,
управляемость и инерционно-тормозные характеристики судна?
5. Объяснить причину увеличения осадки судна при плавании на мелко-
водье.
6. В каких случаях просадка носом больше просадки кормой и от чего это
зависит?
7. Как определяется запас воды под килем при плавании в каналах?
МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ
Работа выполняется по методике, изложенной в главе 10 «Особенности
управления судном в узкостях и плавание на мелководье» учебника Управ-
ление судном. Под общ. ред. В.И. Снопкова, изд. «Транспорт» 1991 г.
Натурные наблюдения показали, что при движении в обгон на мелково-
дье происходит резкое увеличение просадки судов. При движении на мелко-
водье при траверзных расстояниях, равных от 1 до 7 ширин меньшего судна,
максимальная просадка совместно движущихся судов может увеличиваться
на 20–50 % по сравнению с просадкой одиночного судна. При встречном
расхождении судов на сравнительно больших скоростях наблюдается изме-
нение их просадки (особенно для меньшего судна, когда оно попадает в сис-
тему волны большего судна). Максимальное изменение просадки при
встречном расхождении меньше, чем при обгоне. Наибольшего значения в
случаях обгона просадки обгоняющего судна достигает в положении К
0
= 1–
1,2 (см. предыдущую лабораторную работу).
21
ЗАДАНИЕ: 1. Описать, какие возникают силы и моменты при плавании на мелково- дье. 2. Вычертить схему: сигналы, выставляемые судном, стесненным своей осадкой. 3. Записать меры, предпринимаемые для обеспечения безопасности судна при плавании на мелководье. 4. Рассчитать просадку и скорость судна при плавании на мелководье. Данные взять из таблицы вариантов (прил. 3): Осадка судна – колонки 2 и 3, Глубина под килем – 3 метра, Скорость на чистой воде соответствует полному маневренному ходу. Контрольные вопросы: 1. Объясните понятие «узкость»? 2. Что понимается под «стесненностью судового хода»? 3. Объяснить понятие «критическая скорость при плавании на мелково- дье». 4. Как влияет мелководье и стесненность судового хода на скорость, управляемость и инерционно-тормозные характеристики судна? 5. Объяснить причину увеличения осадки судна при плавании на мелко- водье. 6. В каких случаях просадка носом больше просадки кормой и от чего это зависит? 7. Как определяется запас воды под килем при плавании в каналах? МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ Работа выполняется по методике, изложенной в главе 10 «Особенности управления судном в узкостях и плавание на мелководье» учебника Управ- ление судном. Под общ. ред. В.И. Снопкова, изд. «Транспорт» 1991 г. Натурные наблюдения показали, что при движении в обгон на мелково- дье происходит резкое увеличение просадки судов. При движении на мелко- водье при траверзных расстояниях, равных от 1 до 7 ширин меньшего судна, максимальная просадка совместно движущихся судов может увеличиваться на 20–50 % по сравнению с просадкой одиночного судна. При встречном расхождении судов на сравнительно больших скоростях наблюдается изме- нение их просадки (особенно для меньшего судна, когда оно попадает в сис- тему волны большего судна). Максимальное изменение просадки при встречном расхождении меньше, чем при обгоне. Наибольшего значения в случаях обгона просадки обгоняющего судна достигает в положении К0 = 1– 1,2 (см. предыдущую лабораторную работу). 21
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 19
- 20
- 21
- 22
- 23
- …
- следующая ›
- последняя »