Системы управления глубиной погружения буксируемых объектов: Монография. Кувшинов Г.Е - 24 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ДВФУ | Владивосток

Составители: 

Рубрика: 

блок которого подаются сигналы, пропорциональные скорости качки грузо-
вого блока и отклонения глубины погружения БПА [29-31]. Известны спус-
коподъемные устройства, содержащие кроме грузовой лебедки еще и вспо-
могательную. Основное перемещение БПА производится грузовой лебедкой,
а стабилизация его на поверхности воды – с использованием вспомогатель-
ной лебедки, в канатную проводку которой включены амортизаторы. Под
действием качки судна натяжение каната может ослабляться, тогда амортиза-
торы растягиваются, вызывая включение привода вспомогательной лебедки.
Слабина каната выбирается, и таким образом предотвращаются рывки в ка-
нате [32].
В последующих главах приводится описание разработанных в ДВГТУ
систем автоматического управления глубиной погружения подводных объек-
тов, обеспечивающих их эффективную устойчивую работу при действии
качки судна-носителя. 
блок которого подаются сигналы, пропорциональные скорости качки грузо-
вого блока и отклонения глубины погружения БПА [29-31]. Известны спус-
коподъемные устройства, содержащие кроме грузовой лебедки еще и вспо-
могательную. Основное перемещение БПА производится грузовой лебедкой,
а стабилизация его на поверхности воды – с использованием вспомогатель-
ной лебедки, в канатную проводку которой включены амортизаторы. Под
действием качки судна натяжение каната может ослабляться, тогда амортиза-
торы растягиваются, вызывая включение привода вспомогательной лебедки.
Слабина каната выбирается, и таким образом предотвращаются рывки в ка-
нате [32].
      В последующих главах приводится описание разработанных в ДВГТУ
систем автоматического управления глубиной погружения подводных объек-
тов, обеспечивающих их эффективную устойчивую работу при действии
качки судна-носителя.

Страницы