Конструктивно-компоновочные схемы авиационных ГТД. Кузменко М.Л - 17 стр.

18

     3. Опишите принцип действия ТРД.
     4. Назовите конструктивно-компоновочные особенности ТРДФ.
     5. Пользуясь чертежами и разрезными макетами авиационных ГТД, изо-
бразите упрощенную схему однороторного и двухроторного двигателя (по ука-
занию преподавателя).
     6. Назовите, основываясь на чертеже двигателя:
     – тип двигателя, его основные технические данные, число роторов;
     – тип, количество ступеней и механизацию компрессора;
     – тип камеры сгорания;
     – тип и количество ступеней турбины;
     – тип выходного устройства;
     – количество опор ротора.




     Рис.6. Конструктивно-компоновочная схема двухвального ТРД: 1 – корпус
     радиального подшипника ротора низкого давления; 2 – ротор низкого давле-
     ния; 3 – радиально-упорный подшипник; 4 – ротор высокого давления; 5 –
     камера сгорания; 6 – радиальный подшипник ротора высокого давления; 7 –
     ротор турбины высокого давления; 8 – ротор турбины низкого давления; 9 –
     радиально-упорный подшипник ротора низкого давления



         4. ДВУХКОНТУРНЫЕ ТУРБОРЕАКТИВНЫЕ ДВИГАТЕЛИ
      В последние годы все более широкое применение на самолетах военной и
гражданской авиации находят двухконтурные турбореактивные двигатели
(ТРДД и ТРДДФ).
      В двухконтурном двигателе воздух, выходящий из воздухозаборника,
сжимается в первой (передней) части компрессора, называемой вентилятором,
а затем разделяется на два потока. Внутренний поток подвергается сжатию в
задней части компрессора, а затем поступает в камеру сгорания, где подогрева-