Конструктивно-компоновочные схемы авиационных ГТД. Кузменко М.Л - 24 стр.

                                                                            25




     Рис. 12. Конструктивно-компоновочная схема ТВД со свободной турбиной



Вопросы к изучению конструктивно-компоновочных схем ТВД
     1. Укажите область применения ТВД.
     2. Опишите конструктивно-компоновочные особенности ТВД.
     3. Пользуясь чертежами и разрезными макетами авиационных ГТД, изо-
бразите упрощенную схему двигателя.
     4. Назовите, основываясь на чертеже:
     – тип двигателя, его основные технические данные, число роторов;
     – тип, количество ступеней и механизацию компрессора, расположение
вентилятора;
     – тип камеры сгорания;
     – тип и количество ступеней турбины;
     – тип выходного устройства;
     – количество опор ротора;
     – расположение редуктора;
     – количество воздушных винтов.


                            6. ВЕРТОЛЕТНЫЕ ГТД
      ГТД, устанавливаемые на вертолетах, работают в относительно неболь-
шом диапазоне скоростей и высот полета (скорости не превышают, как прави-
ло, 250 … 400 км/ч, высоты – не более 5000 … 6000 м). Ориентировочные зна-
чения технических параметров вертолетных ГТД следующие: мощность – 200
… 8500 кВт, удельная масса – 0,11 … 0,55 кг/кВт, удельный расход топлива –
0,22 … 0,40 кг/кВт·ч.
      По условиям повышения безопасности полета в силовых установках вер-
толетов преимущественное применение получили схемы с двумя ГТД, рабо-
тающими на один общий редуктор. Конструкция трансмиссии обеспечивает