ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
На первом маршруте можно начинать погрузку в пункте А или Б. Из
рис.4 видно, что расстояние от пункта А до АТП меньше чем от пункта Б. Сле-
довательно, первую погрузку нужно начинать в пункте А.
Время нулевого пробега определяется по формуле:
T
o
o
V
L
T =
.
Для нашего примера:
2.0
23
2.4
==
o
T ч .
4.3.7 Количество оборотов за смену
Сменную (дневную) производительность автомобиля можно определить,
если известны продолжительность работы автомобиля на маршруте, количество
оборотов и ездок, выполняемых на маршруте за смену.
Количество оборотов за смену определяется по формуле:
o
м
одн
t
T
n =
,
где Т
м
- продолжительность работы автомобиля на маршруте в течение
смены, равное Т
м
= Т
н
– Т
о
, ч;
Т
н
- продолжительность работы автомобиля в наряде (задано), ч.
Для первого маршрута количество оборотов за смену равно:
N
одн
= 6,4
1,2
23
10
10
=
−
оборотов.
В течение рабочего дня автомобиль должен сделать целое число оборо-
тов, т.к. автомобиль не должен сходить с линии, не закончив оборота. При ок-
руглении количества оборотов до целого числа нужно учитывать заданную про-
должительность рабочего дня (Т
н
). Если Т
н
близко к 7 часам, то количество обо-
ротов следует округлять в сторону увеличения. Если заданное время Т
н
= 9 ч и
более, округление осуществлять в сторону уменьшения. В общем случае следует
придерживаться обязательного правила - общая продолжительность работы в
наряде не должна превышать 10 ч.
В наших расчетах принимаем 4 оборота, т.к. при 5 оборотах продолжи-
тельность смены будет превышать 10 часов.
4.3.8 Уточненное время работы автомобиля на маршруте и в наряде
Уточненное время работы автомобиля на маршруте определяется по
формуле:
oодн
у
м
tnТ *=
.
Уточненное время работы автомобиля в наряде определяется по формуле:
o
у
м
у
н
TTT +=
.
Для нашего примера:
21
На первом маршруте можно начинать погрузку в пункте А или Б. Из рис.4 видно, что расстояние от пункта А до АТП меньше чем от пункта Б. Сле- довательно, первую погрузку нужно начинать в пункте А. Время нулевого пробега определяется по формуле: Lo To = VT . Для нашего примера: 4.2 To = = 0.2 ч . 23 4.3.7 Количество оборотов за смену Сменную (дневную) производительность автомобиля можно определить, если известны продолжительность работы автомобиля на маршруте, количество оборотов и ездок, выполняемых на маршруте за смену. Количество оборотов за смену определяется по формуле: Tм nодн = to , где Тм - продолжительность работы автомобиля на маршруте в течение смены, равное Тм = Тн – То , ч; Тн - продолжительность работы автомобиля в наряде (задано), ч. Для первого маршрута количество оборотов за смену равно: 10 10 − Nодн = 23 = 4,6 оборотов. 2,1 В течение рабочего дня автомобиль должен сделать целое число оборо- тов, т.к. автомобиль не должен сходить с линии, не закончив оборота. При ок- руглении количества оборотов до целого числа нужно учитывать заданную про- должительность рабочего дня (Тн). Если Тн близко к 7 часам, то количество обо- ротов следует округлять в сторону увеличения. Если заданное время Тн = 9 ч и более, округление осуществлять в сторону уменьшения. В общем случае следует придерживаться обязательного правила - общая продолжительность работы в наряде не должна превышать 10 ч. В наших расчетах принимаем 4 оборота, т.к. при 5 оборотах продолжи- тельность смены будет превышать 10 часов. 4.3.8 Уточненное время работы автомобиля на маршруте и в наряде Уточненное время работы автомобиля на маршруте определяется по формуле: Т му = nодн * t o . Уточненное время работы автомобиля в наряде определяется по формуле: Tну = T му + To . Для нашего примера: 21
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 19
- 20
- 21
- 22
- 23
- …
- следующая ›
- последняя »