ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
25
minк,зксц
кв
urGT
,
где
maxз,дв
u
– максимально возможное передаточное число от двигателя до
заданного вала;
сц
G
– вес, приходящийся на ведущие колеса; φ – коэффициент
сцепления колес с дорогой;
minк,з
u минимально возможное передаточное
число оси заданного вала до колеса.
Для карданных валов, передающих только часть крутящего момента
двигателя, расчетный крутящий момент определяется по последней формуле с
заменой в ней веса
сц
G
, приходящегося на все ведущие колеса, на вес
G
,
приходящегося только на те же колеса, на которые передается крутящий
момент через данный вал.
Напряжение кручения
для валов, изготовленных из
низкоуглеродистых сталей 15, 20 составляет 100…120 МПа – для грузовых и
25 – 55 МПа – для легковых КМ и определяется по формуле
)d( D,
D
T
кв
44
20
τ
, МПа.
Для сплошного вала, применяемого в приводе к ведущим управляемым
колесам и изготавливаемого из сталей марок 30, 35Х, 40, напряжение
кручения определяется из соотношения
3
20
τ
D
T
,
кв
, МПа.
В выполненных конструкциях напряжение составляет 300…400 МПа.
В шлицевых соединениях напряжение смятия шлиц определяют по
формуле
,
nldD
T
шлшлшлшл
кв
cм
22
8
σ МПа.
Напряжение мятия составляет 15…20 МПа, а напряжение среза ― 25…35
МПа и определяют по формуле
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 23
- 24
- 25
- 26
- 27
- …
- следующая ›
- последняя »
