ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
24
В связи с этим необходимо обеспечить работу карданного вала в
докритической области на значительном удалении от точки
1
кркв
Рис. 4.1. Динамическая схема поперечного колебания карданного вала
Критическая угловая скорость карданного вала
2
22
4
10151ω
кв
кр
L
D
d
,
, рад/с,
где D и d ― наружный и внутренний диаметры трубчатого сечения вала, м;
кв
L длина карданного вала, м.
Критическая частота вращения карданного вала
1
2
22
4
1011ω
π
30
мин,
l
dD
n
кв
кркр
.
За длину
кв
l карданного вала следует принимать расстояние между
центрами карданных шарниров, если в пределах этого расстояния нет
промежуточных опор, в противном случае ― расстояние между
подшипниками этих опор.
Чтобы увеличить критическую частоту вращения, необходимо
увеличивать диаметры D и d вала и уменьшать его длину
кв
l путем
простановки промежуточных опор, введения одного или двух дополнительных
карданных шарниров или удлинения агрегата трансмиссии коробки передач.
Кроме расчета критической угловой скорости для карданного вала
выполняют расчеты на прочность.
Для карданных валов передающих весь крутящий момент от двигателя,
за расчетный крутящий момент
кв
T
принимают наименьший из двух моментов,
вычисляемых по формулам:
maxз,двmeкв
uTT
;
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 22
- 23
- 24
- 25
- 26
- …
- следующая ›
- последняя »
