Конструкционные и защитно-отделочные материалы в автомобилестроении. Кузьмин Ю.А. - 15 стр.

UptoLike

Составители:

Рубрика:

Очень высокая стоимость баббитов (в 20 раз и более превышающая стои-

мость качественной стали) ограничивает области их использования.

Алюминиевые сплавы (литейные АЛ и деформируемые) имеют плотность

ρ = 2,6 ÷ 2,9 г/см³ (почти в 3 раза меньшую, чем стали) и удельную прочность,

приблизительно равную удельной прочности стали.

Основными литейными сплавами являются сплавы с кремнием – силуми-

ны

(АЛ2, АЛ4, АЛ5, АЛ9 и др.), имеющие после закалки σ

= 170 ÷ 250 МПа.

Обладая высокими литейными свойствами и хорошей обрабатываемостью ре-

занием, они широко применяются для изготовления сложных деталей корпусов

машин.

Деформируемые сплавы марок АМц, АМг и др. (термически неупроч-

няемые), а также термически упрочняемые сплавы алюминия с медью и магни-

ем (дуралюмины Д1, Д16 и др.) имеют

= 350 ÷ 430 МПа и используются для

изготовления обработкой давлением и резанием корпусов, трубопроводов, за-

клепок, сепараторов подшипников и других деталей машин (в особенности

транспортных).

Магниевые сплавы. Основное применение благодаря малой плотности

(ρ = 18 г/см³) и высоким литейным свойствам имеют литейные сплавы МЛ

(МЛЗ, МЛ4, МЛ5 и др.), которые после термообработки дают

= 200 ÷

230 МПа,

= 150 ÷ 180 МПа. Их применяют для изготовления деталей корпу-

сов агрегатов.

Титановые сплавы. Сплавы титана с алюминием и медью и другими при-

садками (ВТЗ-1, ВТ5, ВТ9, ВТ16, ВТ22 и др.) имеют после термообработки вы-

сокую прочность (

= 900÷ 1300 МПа) и малую плотность (ρ = 4,5 г/см³), высо-

кую коррозионную стойкость. Их используют для изготовления корпусов, тру-

бопроводов, крепежных деталей, заклепок и других деталей изделий авиацион-

но-космической техники, судостроения, химической и пищевой промышленности.