ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
157
автомобильные стекла должны защищать не только от ветра и дождя, но и от
ультрафиолетового и инфракрасного воздействия солнечного света.
Ветровые стекла должны также предотвращать попадание в пассажир-
ский салон посторонних предметов (камней и т. п.), не создавать оптических
искажений, обеспечивать четкую различимость сигналов светофора.
Типы автомобильных стекол. В зависимости от количества
слоев авто-
мобильные стекла бывают однослойными и многослойными. Кроме этого, авто-
мобильные стекла могут быть выполнены тонированными, а задние стекла
иметь подогрев.
Однослойные стекла (сталинит) проходят специальную термическую об-
работку – закалки, заключающуюся в постепенном нагреве и быстром охлаж-
дении. Из-за такой термической обработки их называют «закаленными». Резкий
перепад температур
в процессе закалки вызывает образование в поверхностных
слоях остаточных напряжений сжатия, обеспечивающих повышенную механи-
ческую прочность (в 5-6 раз больше, чем у обычного стекла) и термостойкость
стекла, однако при этом в стекле появляются зоны концентрации механических
напряжений. Даже небольшой удар по этим зонам, если они расположены по
торцам, приводит к полному разрушению
стекла. В зонах концентрации напря-
жений в процессе эксплуатации автомобиля, под действием высоких нагрузок
или резких ударов, могут появиться микротрещины, которые со временем мо-
гут привести к неожиданному разрушению («взрыву») стекла.
Закаленные стекла нельзя резать, сверлить и подвергать другим видам
механической обработки.
Термообработка стекла обеспечивает его разрушение в случае аварии
на
небольшие осколки с неострыми (тупыми) краями, что исключает травмирова-
ние людей.
На современных автомобилях такие стекла используют только в дверях,
заднем проеме, люках и совсем не устанавливают в качестве ветровых.
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 155
- 156
- 157
- 158
- 159
- …
- следующая ›
- последняя »