Конструкционные и защитно-отделочные материалы в автомобилестроении. Кузьмин Ю.А. - 20 стр.

UptoLike

Составители:

Рубрика:

2. ИЗНОСОСТОЙКОСТЬ ДЕТАЛЕЙ МАШИН

2.1. ТРЕНИЕ И ИЗНОС РАБОЧИХ ПОВЕРХНОСТЕЙ ДЕТАЛЕЙ

Общая характеристика процесса изнашивания. Многие детали машин вы-

ходят из строя вследствие изнашивания – разрушения поверхностных слоев

трущихся тел, приводящего к уменьшению их размеров в направлении, перпен-

дикулярном поверхности трения. Такие отказы связаны с потерей точности ма-

шин, приборов и инструментов, снижением коэффициента полезного действия

машин, снижением прочности деталей из-за появления динамических нагрузок и

уменьшения сечений, увеличением шума и другими негативными последствиями.

Износ вызывает существенное удорожание эксплуатации машин. Ежегод-

ные расходы на поддержание и восстановление действующего парка некоторых

машин (например, автомобилей) соизмеримы со стоимостью годового выпуска

новых машин.

Существенно, что при постоянных условиях трения протекание

изнаши-

вания (по стадиям) подобно зависимости интенсивности отказов деталей от вре-

мени наработки.

На первой стадии происходит приработка поверхностей контакта (разру-

шение наиболее «уязвимых» микронеровностей и образование «равновесной»

шероховатости). Затем наступает период установившегося изнашивания (вторая

стадия), характеризующийся минимальной интенсивностью изнашивания для

заданных условий трения. И, наконец, наступает третья стадия – катастрофиче-

ский износ и резкое уменьшение размеров сечения детали.

Виды изнашивания. Механизм разрушения поверхностного слоя различ-

ный из-за многообразия изменений, возникающих в контактном слое. Различают

механическое (усталостное, абразивное), молекулярно-механическое, коррози-

онно-механическое (окислительное, фреттинг-коррозия и т. д.) изнашивание. По

характеру промежуточной среды различают изнашивание при трении без сма-

зочного материала, изнашивание при граничном трении, изнашивание при нали-