Конструкционные и защитно-отделочные материалы в автомобилестроении. Кузьмин Ю.А. - 28 стр.

UptoLike

Составители:

Рубрика:

2.2.2. Антифрикционные материалы

Антифрикционными называются материалы, которые при трении даже в

тяжелых условиях нагружения имеют сравнительно небольшой коэффициент

трения и мало изнашиваются. Наиболее многочисленной группой антифрикци-

онных материалов являются материалы, предназначенные для подшипников

скольжения. Понятие «антифрикционность» включает комплекс свойств, кото-

рым должен удовлетворять подшипниковый материал: достаточную статиче-

скую и динамическую прочность

при повышенных температурах; способность

образовывать прочный граничный слой смазочного материала и быстро восста-

навливать его в местах, где он разрушен; низкий коэффициент трения при несо-

вершенной смазке, отсутствие заедания на валу в случае перерыва в подаче

смазочного материала; высокие теплопроводность, теплоемкость, прирабаты-

ваемость, хорошую износостойкость сопряжения; недефицитность и высокую

технологичность.

Следует

отметить, что подшипниковых материалов, удовлетворяющих

всем этим требованиям, нет. Так, прочность оловянистых баббитов снижается с

повышением температуры, прирабатываемость бронз неудовлетворительная,

неметаллические антифрикционные материалы имеют низкую теплопроводность.

Критерием оценки антифрикционных подшипниковых материалов явля-

ется условие их работы. Поэтому существует и определенная трудность при

выборе подшипниковых материалов. Необходимо знать условия эксплуатации,

основные

свойства самих материалов сопряжения и третьего тела, в частности,

смазки.

Существуют следующие виды антифрикционных материалов: металличе-

ские, природные, полимерные, самосмазывающие композиции и металлокера-

мические.

Среди металлических наиболее известные – баббиты (названы в честь ав-

тора этих сплавов – Баббита). Первые баббиты – это сплав олова, сурьмы и ме-

ди, затем – баббиты на основе свинца

с добавлением меди, сурьмы, мышьяка,