ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
14
3.8. Расчет подвески
В процессе разработки подвески автомобиля выполняются следующие
операции:
• выбор типа подвески и определение ее типов кинематических
параметров;
• расчет упругих элементов подвески и направляющего устройства;
• построение эпюры изгибающих моментов, действующих в подвеске.
Алгоритм расчета:
1. Выбор типа подвески и определение ее параметров:
– выбор типа подвески;
– разработка кинематической и расчетной схем выбранного типа подвески;
– расчет нагрузок, приходящих на оси (по известным координатам центра
тяжести и полной массе автомобиля);
– расчет статических нагрузок, приходящихся на упругий элемент
подвески;
– разработка расчетной схемы упругого элемента подвески;
– расчет нагрузок, приходящихся на упругий элемент подвески;
– расчет нагрузок, приходящихся на упругий элемент подвески в режиме
разгона и торможения автомобиля.
2. Расчет упругих элементов подвески и направляющего устройства:
– листовых рессор (нагрузок на рессору; длины, ширины и толщины
рессор; числа листов и высоты пакета, момента инерции и момента
сопротивления центрального сечения рессоры; коэффициентов прогиба и
формы рессоры; расчетного прогиба; среднего напряжения, показателя
напряженного состояния; номинальной, удельной и теоретической массы
рессоры; коэффициента использования металла);
– витых пружин (основных геометрических параметров, напряжения в
витках и упругой характеристики)[4];
– направляющего устройства (основных параметров и напряжения в
устройстве).
3. Построение эпюр изгибающих моментов, действующих в подвеске:
– определение реакций опор в подвеске и изгибающих моментов;
– построение эпюр изгибающих моментов;
– определение опасных сечений и расчет возникающих в них напряжений.
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 12
- 13
- 14
- 15
- 16
- …
- следующая ›
- последняя »
