ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
12
Алгоритм расчета:
1. В зависимости от принятого дифференциала определить его
коэффициент блокировки, предварительно рассчитав моменты на отстающем и
забегающем колесах;
2. Определяются габаритные размеры дифференциала и КПД с моментами
трения в дифференциале и его корпусе;
3. Рассчитываются шестерни и сателлиты дифференциала:
– определяется окружная сила, действующая на один сателлит;
– рассчитываются напряжения изгибов в зубьях шестерен и сателлитов;
4. Расчет крестовины сателлитов на прочность:
– рассчитывается на смятие шип крестовины;
– определяются напряжения среза шипа крестовины и сравниваются с
допускаемыми.
3.6. Расчет мостов
Исходными данными для расчета ведущих мостов являются максимальный
крутящий момент двигателя, передаточные числа коробки передач и главной
передачи. В ведущем мосту подлежат расчету балка моста (подрамник) и
полуоси (привод к ведущим колесам).
В процессе разработки мостов автомобиля выполняются следующие
операции:
• прочностной расчет балок управляемых и ведущих мостов;
• расчет полуосей при различных условиях нагружения;
• расчет действующих усилий (напряженного состояния) и подбор
подшипников для отдельных элементов моста.
Алгоритм расчета балок мостов и полуосей колес:
– сил и моментов, действующих на мосты (при условии действия
максимальной силы тяги на колеса, передачи поперечных сил,
соответствующих максимальному сцеплению колес с опорной поверхностью);
– на прочность балок управляемых мостов (приводится расчетная схема,
определяются силы и моменты, действующие на мост, строится эпюра
моментов; рассчитываются на прочность поворотные кулаки и шкива, и
шкворни; подбираются подшипники колес);
– на прочность балок ведущих мостов (приводится расчетная схема;
определяются силы и моменты, действующие на мост; строится эпюра
моментов при различных условиях нагружения, подбираются подшипники
ступиц колес);
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 10
- 11
- 12
- 13
- 14
- …
- следующая ›
- последняя »
