Матричные методы в расчетах крутильных колебаний силовых установок с ДВС. Лашко В.А - 114 стр.

UptoLike

Составители:

Рубрика:

113

3.3 Особенности расчета свободных крутильных

колебаний сложных разветвленных систем машинных агрегатов

с двигателями внутреннего сгорания

3.3.1. Сложные разветвленные системы установок с двигателями

внутреннего сгорания

В общем случае расчетная схема крутильных колебаний комбинированного ДВС

должна включать как коленчатый вал двигателя, так и его системы, турбонаддувный

агрегат, если он имеет механическую связь с коленчатым валом и потребитель энергии.

На рис. 3. 9 показана дискретная многомассовая расчетная схема, охватывающая все

основные подсистемы четырехтактного комбинированного двигателя.

Рис. 3. 9

Массы с номерами 1…6 заменяют кривошипно-шатунный механизм двигателя, мас-

сы 7…10 – привод генератора, массы 11…16 – распределенный вал с проводом клапа-

нов, массы 17, 18 – носок коленчатого вала, массы 19…21 – турбонаддувный агрегат,

массы 22…25 – насос высокого давления с регулятором, массы 26, 27 – масляный на-

сос, массы 28, 29 – водяные насосы.

В вышерассмотренной разветвленной схеме фактически был затронут один двига-

тель. Однако в практике существует большое разнообразие разветвленных систем, рас-

положенных после двигателя внутреннего двигателя (при передачи энергии потребите-

лю). Любая разветвленная крутильная система образуется от основной цепи присоеди-

нением передаточных механизмов. Как правило, в судовых и транспортных силовых

установках передаточные механизмы представляют собой совокупность звеньев, обра-

зующих между собой высшие пары (зубчатые редукторы и дифференциалы). В зависи-

мости от постановки задачи динамики и цели исследования поведения механической

системы составляются динамические модели.

Выделяются два вида идеализации передаточных механизмов [28]: