ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
121
.
ВМ
J
На рис. 3. 20, а показана схема стандартной ДРУ с отбором мощности (ОМ) –
“power take off”. Промежуточный вал ОМ для привода ВГ также может иметь соедини-
тельно-разобщительную муфту (многодисковую с дистанционным управлением или
обычную механическую с ручным управлением). Часто для упрощения конструкции
редукторной передачи муфту отбора мощности не применяют, а валогенератор отклю-
чают по
току. Такая схема ДРУ позволяет приводить от главного двигателя одновре-
менно ГВ и ВГ или только ГВ (с полной загрузкой дизеля), или только валогенератор.
Рис. 3. 20
На рис. 3. 20, б изображена колебательно-крутильная схема ДРУ с ОМ для привода
ВГ. На ней показаны ветвления от точек
21
, MM соответствующих соединительно-
разобщительных муфт. На схеме введены такие же как обозначения моментов, как и на
рис. 3. 19, б. При включении муфты функционирует соответствующая ветвь системы и
там из-за упругости ее элементов и появления не равных скручивающих моментов раз-
виваются крутильные колебания. Так, если муфта
1
M отсоединяет валопровод от ГД,
то он работает на другие потребители энергии, например, дает энергию вспомогатель-
ным механизмам данного судна. В состав этой ветви могут входить другие редукторы,
вращательные массы которых следует учитывать при составлении крутильной системы.
Рис. 3.21
При выключении муфты
2
M и включении муфты
1
M образуется ветвь, в состав
которой войдут массы двигателя муфты
1
M , редуктора и валопровода с гребным ва-
лом. То есть при работе одной муфты ветви представляют собой цепные колебательно-
крутильные системы. При одновременном включении обеих муфт образуется разветв-
a
9
8
4
2
10
5
1
ÂÃ
J
2M
J
1M
J
2
M
1
M
P
J
ÃÂ
J
äâ
J
á
a
11
5
2
M
1
M
2P
J
ÃÂ
J
ÄÂ
J
1P
J
2M
J
1M
J
á
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 120
- 121
- 122
- 123
- 124
- …
- следующая ›
- последняя »
