ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
122
ленная система, в каждой ветви которой будут развиваться крутильные колебания, ока-
зывающие друг на друга определенное влияние.
В ДРУ с ВФШ используются или реверсивные ГД, или реверсивные РП различных
конструктивных исполнений, одна из схем которых изображена на рис. 3. 21, а. Дис-
танционным включением соответствующей разобщительной муфты обеспечивается
правое или левое вращение
ВФШ. На рис. 3. 21, б показана схема, в которой при помо-
щи СРМ
21
, MM
, представлены две крутильно-колебательные системы, работающие
каждая отдельно от другой. Так, при включении муфты
1
M совершается правое враще-
ние валопровода с ГВ, и там развиваются крутильные колебания.
На судах с переменным ходом, с большими потребностями в электроэнергии и с
высокими требованиями к уровню вибрации (паромы, траулеры, круизные и исследова-
тельские суда) применяются ДРУ с РП, которые обеспечивают две части вращения ГВ
при постоянной частоте вращения
главного двигателя. На рис. 3. 22, а изображена схе-
ма ДРУ с двухскоростной редукторной передачей.
Рис. 3. 22
РП имеет две вспомогательные зубчатые пары ЗП1 и ЗП2. Передаточное число ЗП1
выбирается из условия работы ВГ, а передаточное число ЗП2 – из условия 1 требуемого
дополнительного снижения частоты вращения гребного вала. Использование двухско-
ростной РП позволяет
повысить пропульсивные качества ГВ, снизить его шум и расход
топлива, повысить загрузку ГД на всех режимах работы. Крутильно-колебательная
схема этой ДРУ изображена на рис. 3. 22, б. На этой схеме под
321
,, JJJ понимаются
моменты инерции соответственно вращательных масс ГД, соответствующей зубчатой
передачи и муфты, которая и здесь обеспечивает ветвление системы. Момент инерции
−
4
J инерционная характеристика вращательных масс валогенератора, а −
65
, JJ дру-
гой зубчатой передачи и масс валопровода с гребным винтом.
С целью повышения эффективности ДРУ в последние годы широко применяется
вспомогательный привод ГВ от обратимого ВГ (“auxiliary propulsion drive”) – APD. Ис-
пользование специальных тиристорных преобразователей частоты тока позволило
применять в составе ЭУ обратимые ВГ, которые могут работать в режиме гребного
электродвигателя (ГЭД
) при питании от других источников тока. При таком принципе
работы – использование валогенератора – гребного электродвигателя (ВГ –ГЭД) в ре-
жиме подвода мощности к РП – “power take in” – РТI наряду с режимом ОМ позволяет
получить такие же преимущества, что и в комбинированной дизель-электрической ус-
тановке по схеме CODOE. Такой режим может применяться при неисправности ГД,
как
аварийный метод резервирования (зубчатая муфта разобщает РП и ГД, дисковая муфта
включена, и ВГ в режиме ГЭД приводит ГВ). При экстремальных обстоятельствах, ко-
a
5
12
14
13
15
4
J
5
J
6
J
3
J
2
J
1
J
1
M
5
3
á
1
2
4
1
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 121
- 122
- 123
- 124
- 125
- …
- следующая ›
- последняя »
