Матричные методы в расчетах крутильных колебаний силовых установок с ДВС. Лашко В.А - 125 стр.

UptoLike

Составители: 

124
вании вспомогательного дизель-генератора (ДГ). При этом ГД находится в резервном
режиме или остановлен. На рис. 3. 24, б изображена крутильно-колебательная схема
этой ДРУ. При одновременном включении двух СРМ образуется разветвленная ко-
лебательно-крутильная система, в которой будут развиваться крутильные колебания.
Рис. 3. 24
Особенно эффективна ДРУ с обратимым ВГ для двухвинтовых судов
. В этом случае
режим работы в порту, а также малый и средний ходовые режимы могут осуществлять-
ся при работе только одного ГД, в то время как второй ГД может быть остановлен (на
ходовых режимах второй ГВ приводится через РП от обратимого ВГ в режиме ГЭД с
запиткой его от ВГ
первого ГД). В конструкцию РП также может встраиваться пуско-
вой электродвигатель (“пони-мотор”), необходимый для повышения частоты вращения
обратимого ВГ в режиме ГЭД. Такая система, получившая название “Get-You-Home-
Power” (GYHP), позволяет существенно повысить экономичность ЭУ.
Одним из путей повышения экономичности судна за счет увеличения его полезного
объема может быть оптимизация компоновки ЭУ и
уменьшение габаритов машинного
отделения (МО). Специалисты фирмыРенк-Такке и Дельфтского технологического
университета разработали ДРУ, названную “Neat Fit Propulsion”, в которой ГД разме-
щается как можно дальше в корму и несколько выше, чем обычно [41]. Одноступенча-
тая РП, упругая муфта и упорный подшипник монтируются с носового конца ГД, а
промежуточный валпод ГД (см.
рис. 3.18). Вся ДРУ размещается на общем фунда-
менте.
Рис. 3. 25
Так как мощность СОД не велика, то на судах стали применять многомашинные ЭУ,
в которых на ГВ через РП работает несколько главных двигателей. На многих типах
одновальных судов используется привод ГВ от двух ГД, на двухвальных судахот че-
тырех ГД
с помощью суммирующих РП с двумя входными и одним выходным валом
(во многих случаях редуктор имеет также вал ОМ для привода ВГ). Компоновка двига-
телей должна давать возможность маневрировать энергией на само перемещение судна
a
á
3
15
1
5
ÂÃ
J
1P
J
2P
J
2M
J
1M
J
äâ
J
ÃÂ
J