Электротехника и электроника. Лавров В.М. - 82 стр.

требителей, подключенных к сети. У малых двигателей разгон происходит
быстро (в течение 0,1-0,3 с), обмотка якоря не успевает значительно на-
греться, а толчок тока оказывается по абсолютной величине небольшим.
      Для ограничения пускового тока в цепь якоря двигателя включают
специальный пусковой реостат, сопротивление которого rп по мере разго-
на двигателя постепенно полностью выводится. Значение начального пус-
кового тока
                                    U
                             Iп =          .                               (7.23)
                                  rя + rп
      Обычно сопротивление rп выбирается так, чтобы пусковой ток был
несколько больше номинального: I п            = 1,5 − 2 ,5 . Пусковой реостат не
                                        I ном
предназначен для длительной работы в цепи якоря. Поэтому по окончании
пуска необходимо убедиться, что он полностью отключен, иначе остав-
шаяся включенной его часть перегреется и будет повреждена.
      В процессе разгона в обмотке якоря появляется противо-ЭДС, и ток в
                     какой-либо момент времени определяется выражени-
                     ем
                                U −E
                               Iп =     .                         (7.24)
                                rя + rп
      По мере увеличения скорости возрастания ЭДС E и при неизменном
значении rп уменьшаются ток в якоре и момент, развиваемый двигателем.
Когда этот момент станет равным моменту сопротивления на валу, возрас-
тание скорости прекратится. При уменьшении сопротивления rп увеличи-
ваются ток и вращающий момент, который станет больше момента сопро-
тивления, что, приведет к дальнейшему возрастанию скорости. Обычно
пусковой реостат имеет несколько ступеней, выводимых последовательно
одна за другой.
      Пуск происходит быстро и легко, когда двигатель развивает значи-
тельный момент, превышающий момент сопротивления на валу. Поэтому
пуск производится при максимальном значении потока, для чего перед
пуском необходимо вывести полностью сопротивление регулировочного
реостата в цепи возбуждения. Схема двигателя должна быть собрана так,
чтобы ток возбуждения не зависел от тока в якоре и не изменялся при ма-
нипуляциях с пусковым реостатом. Поэтому цепь возбуждения всегда по-
лучает питание от независимого источника. При остановке двигателя и от-
ключении его от сети следует ввести полностью пусковое сопротивление и
вывести регулировочное сопротивление в цепи возбуждения, т.е. подгото-
вить двигатель к последующему пуску.




164