Электротехника и электроника. Лавров В.М. - 80 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ОГУ | Оренбург

Составители: 

Рубрика: 

Изменяя тот или иной параметр механической характеристики мож-
но для заданных значений момента сопротивления на валу двигателя полу-
чить различные скорости вращения, т.е. регулировать скорость двигателя.
Полученные механические характеристики будут называться искусствен-
ными.
Регулирование скорости двигателя изменением сопротивления якор-
ной цепи. Как видно на рисунке 7.13 все характеристики пересекаются в
точке
0
ω
при
M
=0. Эта скорость называется скоростью идеального холо-
стого хода и определяется выражением
0
0
Φ⋅
=
k
U
ω
;
2
0
2
Φ⋅
+
⋅=∆
k
rr
M
дя
ω
Если в цепь якоря вклю-
чать дополнительные сопротив-
ления, то механические харак-
теристики, полученные при
этом, называются искусствен-
ными или реостатными. Рео-
статные характеристики так же
линейны как и естественная, но
имеют значительно больший
наклон к оси моментов, т.е. об-
ладают меньшей жесткостью.
Чем больше сопротивление, тем
круче характеристики, тем
меньше ее жесткость.
M
I
()
0
r = r
r
r
r
r
M
Рисунок 7.13
1
2
3
4
5
я
н
н
Регулирование скорости вращения двигателя изменением магнитно-
го потока. При включении регулировочного реостата в цепь обмотки воз-
буждения (рисунок 7.14,а), магнитный поток
Φ
уменьшается, а скорость
двигателя
ω
растет. Жесткость характеристик при изменении магнитного
потока несколько ниже (рисунок 7.14,б), чем у естественной. Следует об-
ратить внимание на то, что при малых значениях тока возбуждения, или
при случайном обрыве цепи возбуждения скорость вращения двигателя
резко возрастает и становится опасной для механической прочности двига-
теля. Двигатель идет «в разнос». Поэтому при эксплуатации двигателя не-
обходимо следить за исправностью цепи возбуждения.
162
      Изменяя тот или иной параметр механической характеристики мож-
но для заданных значений момента сопротивления на валу двигателя полу-
чить различные скорости вращения, т.е. регулировать скорость двигателя.
Полученные механические характеристики будут называться искусствен-
ными.
      Регулирование скорости двигателя изменением сопротивления якор-
ной цепи. Как видно на рисунке 7.13 все характеристики пересекаются в
точке ω 0 при M =0. Эта скорость называется скоростью идеального холо-
стого хода и определяется выражением
                        U                       r +r
                 ω0 =        ;         ∆ω = M ⋅ я2 д2
                      k ⋅ Φ0                    k ⋅ Φ0
                                               Если в цепь якоря вклю-
                                         чать дополнительные сопротив-
                                         ления, то механические харак-
  0
                                         теристики, полученные при
  н                                      этом, называются искусствен-
                                 r1 = rя ными или реостатными. Рео-
                                         статные характеристики так же
                                r2       линейны как и естественная, но
                                         имеют значительно больший
                             r3
                                         наклон к оси моментов, т.е. об-
            r5   Mн r              M (I) ладают меньшей жесткостью.
                        4
                                         Чем больше сопротивление, тем
           Рисунок 7.13                  круче характеристики, тем
                                         меньше ее жесткость.
      Регулирование скорости вращения двигателя изменением магнитно-
го потока. При включении регулировочного реостата в цепь обмотки воз-
буждения (рисунок 7.14,а), магнитный поток Φ уменьшается, а скорость
двигателя ω растет. Жесткость характеристик при изменении магнитного
потока несколько ниже (рисунок 7.14,б), чем у естественной. Следует об-
ратить внимание на то, что при малых значениях тока возбуждения, или
при случайном обрыве цепи возбуждения скорость вращения двигателя
резко возрастает и становится опасной для механической прочности двига-
теля. Двигатель идет «в разнос». Поэтому при эксплуатации двигателя не-
обходимо следить за исправностью цепи возбуждения.




162

Страницы