Морские районы систем обеспечения безопасности мореплавания. Лентарёв А.А. - 17 стр.

     Районы          Схемы, одобренные ИМО,        Национальные
  Мирового океана      и национальные схемы           системы
                     1967 1971 1976 1977                1977
Балтийское море        –     11    15     17    2 (Россия –1, Польша
                                                – 1)
Арктика и              –      –     –      9    9 (Россия –5,
Белое море                                      Норвегия – 4)
Западная Европа        1     26     29     29
Средиземное море       –      3      4      4
Черное море            –      –      3      6   6 (Россия)
Индийский океан        –     14      5      6   2 (Египет – 1,
                                                Саудовская Аравия
                                                – 1)
Дальний Восток         –      –     9      12   10 (Япония – 5,
                                                СССР – 3, Сингапур
                                                – 1, Гонконг – 1)
Северная Америка       –      5     17     18   9 (США – 3, Канада –
                                                6)
Южная Америка          –      –      –     6    6 (Чили – 6)
Всего                  1     59     82    107   44

    За эти годы ИМО приняла почти 40 резолюций по системам
установления путей движения, в том числе системам разделения
движения, важнейшей из которых является последнее четвертое
издание "Общих положений об установлении путей движения судов",
принятое в виде Резолюции А.572(14).

           1.2.2. Структура систем разделения движения судов

      В Резолюции А.572(14) система разделения движения (traffic
separation scheme) определяется как "система, разделяющая потоки
судов,     следующих     в    противоположенных        или     почти
противоположенных направлениях при помощи зоны или линии
разделения, полос движения и других мер" [11]. Хотя системы
разделения могут использоваться для решения любых из семи задач,
возлагаемых на систему установления путей (с. 8), все же они решают,
главным образом, первые три из этих задач.
      Пространственная структура систем разделения движения
обязательно включает в себя полосы движения и зону или линию
разделения движения. В этом случае формируется так называемая
система разделения линейного типа (рис. 1. 4). Под полосой движения
(traffic lane) понимается зона, в пределах которой установлено



                                                                  17