Морские районы систем обеспечения безопасности мореплавания. Лентарёв А.А. - 15 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

МГУ им. Невельского | Владивосток

Составители: 

Рубрика: 

15
Идея разделения
движения судов в
том виде, в
котором она
реализуется в
настоящее время,
окончательно
сформировалась с
появлением на
флоте
радиолокационной
техники, которая
обеспечивала
достаточно точное
и надежное определение места судна в любую видимость на
расстоянии до 50 морских миль от берега, а также выбор маневра для
избежания столкновения. Одним из первых был испанский военный
моряк Х. Гарсия–Фриас, который в 1956 г. для пролива Гибралтар предложил
систему разделения, которая включала в себя ставшие сейчас классическими
такие понятия, как "полоса движения" и "зона разделения движения" (рис.
1.4). В основе его предложений лежала простая и не новая идея,
которая встречалась еще в прежних правилах предупреждения
столкновений: при плавании по узкому фарватеру в условиях
интенсивного движения суда должны держаться правой стороны. При
этом должна быть четко обозначена осевая линия или полоса. Однако в
этот раз его предложение не нашло практической поддержки.
Зона
разделения
Полоса
движения
Полоса
движения
Рис. 1.4. Разделение движения по
предложению Х. Гарсиа–Фриаса [26]
Роттердам
Антверпен
Лондон 
                                                           Идея разделения
                                                           движения судов в
                                                           том     виде,     в
                                                           котором         она
                                                           реализуется       в
                                                           настоящее время,
                                                                 окончательно
                                                           сформировалась с
                                 Роттердам                 появлением       на
 Лондон
                                                                         флоте
                                  Антверпен                 радиолокационной
                                                           техники, которая
  Рис. 1.3. Путь NEMEDRI от Дуврского пролива до Эльбы [8]       обеспечивала
                                                           достаточно точное
и надежное определение места судна в любую видимость на
расстоянии до 50 морских миль от берега, а также выбор маневра для
избежания столкновения. Одним из первых был испанский военный
моряк Х. Гарсия–Фриас, который в 1956 г. для пролива Гибралтар предложил
систему разделения, которая включала в себя ставшие сейчас классическими
такие понятия, как "полоса движения" и "зона разделения движения" (рис.
1.4). В основе его предложений лежала простая и не новая идея,
которая встречалась еще в прежних правилах предупреждения
столкновений: при плавании по узкому фарватеру в условиях
интенсивного движения суда должны держаться правой стороны. При
этом должна быть четко обозначена осевая линия или полоса. Однако в
этот раз его предложение не нашло практической поддержки.

                                Зона
                             разделения




                   Полоса                  Полоса
                  движения                движения

       Рис. 1.4. Разделение движения по
     предложению Х. Гарсиа–Фриаса [26]



                                                                           15

Страницы